“李柏是不是一开始的三个赛段消耗过大，影响了后续的发挥？”


    “李柏应该争取赢下第五赛段，因为第一周的比赛才是他的天下，后面他的体力和经验都不会再有优势。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M”


    “波加查在2024年可是拿下了六个赛段的冠军，李柏想要挑战波加查的地位，还需要更多的冠军。”


    “恐怕已经很难了，因为第六赛段，又是李柏不擅长的平路！”


    其实，第六赛段不是平路！


    它的累计爬升接近2600米。


    而且比赛中要翻越一座海拔超过一千米的高山。


    赛事方设置了一个二级坡和一个三级坡的积分点。


    但西方的公路车媒体人其实也没有说错。


    这个赛段全程226公里，而山地部分基本集中于前面的三分之二路段。


    最后的六十多公里是几乎没什么起伏的平路。


    按照以往的比赛经验来看，这场比赛大概率还是会回归到集团冲刺的节奏中。


    当然，传统的冲刺手在这样的赛道上没有什么优势。


    他们会受到前半程爬坡的折磨。


    对于像佩德森这样的全能型的冲刺手，以及各个车队能力比较均衡的主将来说，反倒是一次不错的竞争赛段冠军的机会。


    问题是，李柏不是能力均衡的GC主将。


    他的冲刺能力不够优秀。


    如果是单日赛，李柏还能拼上一把提前拉扯。


    但上两个赛段，明显能够看得出来李柏有在为环意漫长的比赛周期做打算。发布页Ltxsdz…℃〇M


    他应该不会为这个自己不那么好发挥的赛段浪费宝贵的体能。


    但事实真的如此吗？


    ......


    5月15日，第六赛段在波坦察发车。


    跟第四赛段有点像，发车点的波坦察名气比不上赛段终点的那不勒斯。


    那不勒斯就不用说了，意甲的那不勒斯在很多中国球迷心中都是非常独特的存在。


    球王马拉多纳时代的那不勒斯是最辉煌的那不勒斯。


    同样，那个时候的意甲也是最辉煌的意甲！


    八九十年代，意甲可是真正的世界第一联赛，被誉为小世界杯啊！


    国内很多老球迷都是从那个时候开始了解世界足坛的。


    另外那不勒斯还有维苏威火山、庞贝古城等知名景点。


    甚至披萨的发源地也是在此。


    玛格丽特披萨，就是因为当年的玛格丽塔王后在那不勒斯期间，当地厨师献上这种以番茄为基底，搭配乳酪、罗勒为原料的披萨而得名！


    不过，从行政级别来看，两个城市都是大区首府。


    区别只是波坦察海拔在整个意大利都是最高的，达到了八百多米。


    而那不勒斯地处第勒尼安海的那不勒斯湾，海拔才十七米。


    这也就造就了这个赛段地势前高后低，爬坡基本集中在前面三分之二路段的情况。


    李柏在这场比赛前半程的表现就如同很多西方公路车媒体人预料的那样。


    没有什么激进的表现，依旧是在队友们的保护中，稳稳地骑在主集团中央。


    期间有车队尝试突围，还有爬坡手表现活跃，想要争夺56公里处的二级坡积分点。


    李柏都不为所动。


    导播便不看他了。


    几个车队的主教练也都稍微松了一口气。


    只要李柏不主动，那么这个赛段他们就有机会拿冠军了！


    两百多公里的赛程，主集团会被撕扯开来。


    再加上途中点和终点的减秒的奖励。


    总成绩反超李柏，这个赛段就将粉色领骑衫抢回来，也不是没有可能啊！


    红牛博拉的主教练就打算让罗格利奇在这个赛段搏一搏。


    当然，想要达到预期，他们需要做的就不仅仅是到终点前拼冲刺。


    而且，他们的对手也不仅仅是李柏。


    还有带着同样目的来到第六赛段的其他GC车手们。


    比如亚当·耶茨、西蒙·耶茨等等。


    西蒙·耶茨可是跟罗格利奇差不多，前几个赛段以稳妥为主，没跟冲刺手们拼体力。


    这个赛段，他们都有往上窜一窜的想法。


    这不，先动起来的不是罗格利奇。


    而是马丁内斯、扬·特拉特尼克两位实力出色的爬坡副将。


    他们在攀爬二级坡的时候，就装模作样地突围，吸引对手副将来跟风。


    几次拉扯、冲刺，消耗得差不多了，他们才重新回到主集团之中。


    彼时主集团的领骑控场由阿联酋航空的车手们负责。


    他们想法跟红牛博拉的车手们差不多。


    只是他们不进行突围，而是通过频繁的变奏，来筛选对手。


    各方的博弈、纠缠一直持续到了120公里左右。


    率先做出的改变的是红牛博拉车队！


    他们借着下坡的势头，乔瓦尼和辛德利带着罗格利奇从主车群中杀出。


    不知道是还在演戏，还是假戏真做，在距离终点还有100公里的时候，他们来了一波超远距离的突围。


    各个车队当然不能掉以轻心，快步车队的小帕雷潘特拍马追上。


    巴林胜利的毕尔巴鄂也紧随其后。


    维斯玛派出了范阿尔特和克鲁伊斯维克去当内应。


    阿联酋航空倒是没有跟，但他们在下坡结束之后，也有意识地控场提速，不让突围的队伍跑得太远。


    没人注意到，盛唐-AG2R在这期间的动作。


    拉菲和费利克斯·加尔把深陷于主集团中央的李柏带了出来。


    他们悄然前插，也渐渐地来到了主集团前面。


    “李柏？他什么时候跑到了阿列塔的身后？”


    镜头给到阿列塔，阿联酋航空的年轻小将，才21岁的西班牙人。


    观众和解说才注意到李柏的身影出现在阿列塔身后不远。


    大家都快把李柏抛在了脑后。


    这场比赛他不是没有发力的打算吗？


    解说员也把分析的焦点放在了红牛博拉车队的战术博弈上。


    现在李柏怎么突然冒了出来？


    他有什么企图？


    大家脑袋上都冒出了问号。


    而几个车队的主教练也感觉心里咯噔了一下。


    坏事了！


    他没有要摆烂？


    李柏当然没有摆烂。


    拉菲和加尔也不仅仅是把李柏带到前面来。


    他们的任务，就是再送李柏一程。


    冲锋！


    走起！