李柏在第六赛段拉爆众人的表现令西方媒体有些坐不住。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ


    他们纷纷分析起了李柏在环意上的表现。


    但分析来分析去，他们愈发觉得李柏的身上充满了迷雾，他的表现很难预测！


    你说他第一次参加大环赛，会骑得保守一点吧。


    偏偏李柏前六个赛段拿了三个冠军！


    表现非常强势，非常显眼！


    但你说李柏就是要在前面疯狂拿积分，不在乎环意总成绩。


    那也不对。


    李柏并不是什么赛段都拼命的。


    他前面有两个赛段就明显没出力。


    不像是要在前期疯狂拿分的节奏。


    难道他一个新人车手，第一次参加大环赛就要觊觎总冠军的宝座？


    这怎么可能？


    ......


    且不管外面聒噪的声音，李柏上了车队的转场车之后，就直接闷头大睡。


    国内跑过来采访他的家乡媒体都吃了闭门羹。


    但也仅仅是休息一晚上。


    第二天，环意比赛继续！


    这场来到了环意的第7赛段，同时也是第一个高山赛段！


    第7赛段的总里程数不多，168公里。


    但整场比赛都在上千米海拔的几座大山之间穿梭。


    开场车手们就要从山腰开始，攀爬一座最高海拔达1394米的山峰。


    这还仅仅是一个三级坡！


    随后大家回到山脚下，再从海拔两百左右的山谷又朝着一座大山发起冲锋。


    这座山最高海拔达1409米，但它是由一个短陡坡，和一个长缓坡组成。


    不管是4.5公里，9.3%平均坡度的“短”陡坡。发布页LtXsfB点￠○㎡


    还是长达21.6公里，平均坡度达3.6%的长缓坡。


    它们都被赛事方设置为二级坡！


    可见其艰难程度有多大！


    还是那种一山更比一山高，一坡更比一坡难的感觉。


    车手们的体力和意志受到了非常严峻的考验！


    这还没完！


    这个赛段还设置了坡顶终点！


    终点又是一座海拔达到1181米的大山。


    而且，这次的坡顶终点，想要攻克下来，首先要骑一段长9.3公里、平均坡度4.5%的长坡。


    然后在终点前拼一段2.6公里长，平均坡度9.1%的高难度陡坡！


    前面的连续高山爬坡早就把车手们的体能榨得七七八八。


    结果最后还要再上难度......


    这样的高山赛段堪称凶残！


    爬坡手们或许还会摩拳擦掌，想要争夺一下爬坡积分。


    平路冲刺手们就难受了！


    这不，还没开始比赛，很多传统的平路车手都纷纷露出了凝重的表情。


    李柏的队友比泽格也一样。


    这种爬坡，简直要命！


    当然，目前来说，比泽格还是过关的。


    毕竟大环赛才开始没几个赛段，大家体力还保持得比较好。


    而且高山赛段之间还有一些区别。


    这个高山赛段的总爬升海拔“才”3457米。


    跟第16赛段的总爬升海拔4879米比，还算是容易的。


    所以，赛前，主教练沃克勒都没怎么担心比泽格。


    他反而是安抚起了吕先进。


    “这个赛段的后勤工作，我会让德乌尔夫和你一起分担。”


    “把状态调整好，拿下这三座大山！我相信你可以的！”


    “李柏也很信任你，所以，希望你在后面的赛段，还能给他提供支援！”


    沃克勒确实担心吕先进。


    吕先进在前面的比赛里，表现得中规中矩。


    沃克勒给他的任务都有完成，但成绩上并没有太多亮眼之处。


    或许是中国人勤勤恳恳，太过保守。


    也或许他的实力无法支撑他过多的野心。


    缺乏对吕先进潜力的了解，沃克勒只能希望吕先进能翻过今天的大山，后面接着表现。


    “明白了，谢谢教练。”


    吕先进的口语水平也支撑不了他跟教练太多的交流。


    沃克勒和吕先进就像是将军和士兵。


    他发出了指令，吕先进努力去完成。


    很难有更多的沟通。


    李柏也没辙。


    要是平时，他还能帮吕先进翻译一下。


    现在比赛这么紧张，他肩负的担子那么重，肯定不能把时间和精力浪费在翻译上面。


    话不多说，裁判车的旗子一摇，比赛正式开始！


    发车的时候，李柏其实是位于大车队前方的。


    导播的镜头也频频给到了他。


    从画面上看，李柏有说有笑的，旁边其他车队的欧洲车手还跟他交流着一些什么话题。


    虽然他们谈话的内容不得而知，但可以看得出来，李柏今天的状态好像不错！


    他似乎没有因为上个赛段的高强度拉扯，影响到体力状态。


    而昨天参与到总冠军争夺的那些热门车手就沉默许多。


    像罗格利奇，他和他的红牛博拉队友们就老老实实地苟在了主集团里。


    没有上前去领骑的意思。


    李柏当然也不会上前去领骑。


    尽管领骑衫穿在他的身上。


    但盛唐-AG2R的车手们只会在别人不领骑的时候，才上去替李柏带一带。


    不会任由这些开摆的车队消耗自己的主将。


    当然，这场比赛，红牛博拉沉寂了，不代表其他车队也没有动静。


    欧倍青就非常活跃！


    比赛开始才两公里左右，赫尔曼斯就带着范德普尔突围出来。


    他们的目标很明显！


    就是要争夺位于7.5公里处的三级坡积分点！


    值得一提的是，范德普尔虽然看在赛事方的盛情邀请（高额奖金）的份上，代表欧倍青参加了今年的环意。


    但他前面几个赛段都没有怎么露脸。


    这当然也无可厚非。


    毕竟范德普尔也不是很擅长大环赛。


    他在大环赛上，往往也是担任一个副将的角色。


    他的体重和耐力限制，让他无法承担GC主将的职责。


    当然，欧倍青也不是那种把目标放在竞争总成绩排名的车队。


    他们很聪明地将车队的战略方针设定为争夺单站冠军。


    比如，在环法上，他们有竞争平路冲刺，山路赛段冲刺冠军的菲利普森。


    菲利普森可是每年环法冲刺王绿衫的大热门车手。


    在今年的环意上，范德普尔看起来像是欧倍青的唯一主将。


    但过于平庸的表现，造成很多车迷和对手都忘记了范德普尔的存在。


    在沉寂了几个赛段之后，今天范德普尔忽然冒了出来。


    难道他对这个高山赛段的冠军有想法？