今年的温格高状态确实不是很好。发布页LtXsfB点￠○㎡


    虽然杀鱼佬今年年底才到29岁。


    但这两年的摔车受伤有点多，让他的身体状态很难恢复到2022和2023年的水准。


    不过，话又说回来，即便是状态不是太好，瘦死的骆驼依旧比马大！


    温格高其实还是非常有可能在后半程发力，杀回到争冠的队列之中。


    去年重伤归来的温格高，不也一样拿到了环法第二名吗？


    这是普通车迷对温格高的期待。


    甚至换了其他的车队，他们也不会给予自家明星车手任何冷遇。


    状态不好？


    那就等你状态回暖。


    车队给你足够的支持！


    可是维斯玛车队不一样，他们是豪门，是最顶级的车队！


    车队需要大量的冠军，来巩固自己的地位。


    用更强的新人换掉旧人，那也是维斯玛的常规操作。


    当年温格高崛起，维斯玛不是也迅速将他扶正，让他替代罗格利奇成为车队唯一的核心吗？


    很难说维斯玛这个选择是错误的。


    毕竟温格高用两年环法的冠军，以及无数的冠军荣誉回报了车队对他的信任。


    温格高也同样是近五年（不算李柏出现这半年）以来，唯一一个能和阿联酋航空的超级天才波加查抗衡的顶级车手。


    但也很难说维斯玛的选择是正确的。


    因为罗格利奇依旧很厉害！


    离开维斯玛，出走红牛博拉的罗格利奇，依旧能够斩获大环赛冠军。


    罗格利奇让红牛博拉一跃成为了顶级车队！


    而今年的维斯玛再次出现了新老交替的状况。发布页Ltxsdz…℃〇M


    温格高状态看起来不太好，甚至受伤退赛。


    乔根森却能接替他，替车队守住了总冠军。


    很像当年温格高接替罗格利奇的剧情。


    维斯玛也居然让这样的剧情再次上演了。


    这个赛段，他们的表现就很明显。


    车队直接派出三名顶级车手组成的副将天团，想要支持乔根森拿赛段冠军。


    当然，更主要的，还是让乔根森取得更多的总成绩优势，争夺环法黄衫。


    李柏跟上，也没有让维斯玛放弃他们的计划。


    “李柏昨天看起来的状态不行，争取把他甩开！”


    “就算甩不掉，那也没有关系，只是李柏一个人跟着。”


    “马泰奥（乔根森）追上排名，把属于自己的优势建立起来更重要！”


    维斯玛的教练想要让乔根森跟波加查拉开距离呢！


    比赛的进程也如他所愿，前半程突围集团建立起了接近5分钟的巨大优势。


    不仅如此，乔根森也通过途中冲刺，拿下了宝贵的减秒。


    这是维斯玛车队的目标之一。


    不断地累积减秒，能够让乔根森缩短他和波加查，甚至和李柏的距离。


    比赛进入到后半程之后，突围集团的领先优势就渐渐地缩水了一些。


    这主要是因为主集团也在发力追赶。


    不过，突围集团还是能稳住的。


    因为李柏他们，还有英力士的C罗格里格斯他们并没有跟维斯玛玩心眼。


    大家都清楚，要争冠，就得齐心协力，把突围进行到底！


    所以，三个车队的副将轮流领骑，让突围集团的阵容一直稳定地保持到了150多公里。


    之所以这时候出现了变化，还是得怪维斯玛这群老六！


    比赛来到了一段超过十公里的长下坡路段。


    范阿尔特就开始到前面去，帮助乔根森破风。


    他们试图把速度提起来，借助下坡的势头，把李柏甩开。


    但这段下坡路不陡啊！


    李柏速度同样提起来，牢牢地跟在了他们后面。


    维斯玛的这一番勾心斗角也不是完全没有收获的。


    被他们这么一拉扯，盛唐-AG2R的老将阿拉菲利普跟不上了，他率先掉队。


    既然已经打响了第一炮，维斯玛便也不再追求突围集团重回之前和谐互助的虚假场面。


    下坡、上坡，又下坡、上坡。


    终于，在比赛来到175公里左右的时候。


    突围集团就只剩下了乔根森、范阿尔特。


    西蒙·耶茨和拉波特已经掉队。


    而跟随者也所剩无几。


    李柏和英力士的GC主将C罗格里格斯还紧紧跟随着。


    别看维斯玛还有两人。


    实际上，范阿尔特和乔根森都消耗不少！


    他们想要早早地拉爆李柏。


    但谁能想到，李柏并不如媒体报道和他们教练分析的那样体力见底了。


    李柏远比他们想象的还要顽强。


    甚至，体力状态看起来还比乔根森保持得更好！


    这不，他们来到终点前17公里的关键爬坡时候。


    乔根森咬着牙奋力踩着车子。


    而李柏却不继续跟他磨叽，直接从他的身后杀出！


    前面有本赛段的第一个爬坡积分点。


    当然，李柏不是奔着爬坡积分点去的！


    他想要借着这段爬坡，完成自己的目标。


    2.2公里、平均坡度是6.2%，虽然这个三级坡看起来数据不是很厉害，但这个坡分难度高和难度低的地方啊！


    开始的六百多米，坡度直接达到了超难的15%！


    所以，体力消耗了不少的乔根森直接戴上痛苦面具。


    李柏却选择了加速，毫不留情地从乔根森身边碾了过去。


    导播很灵性，切换了一个乔根森身后的摩托车跟拍视角。


    从这个镜头里，能够看得出乔根森想要跟上李柏，但他的速度被李柏一对比，显得格外的苍白无力！


    根本追不上！


    15%的爬坡很短，没多久，换了缓坡之后，乔根森和范阿尔特又可以骑得稍微快一点了。


    李柏没能进一步地拉开他的领先优势。


    但这已经是足够了！


    李柏独自一人，保持着两百米左右的领先。


    即便是有一段长下坡路段，乔根森和范阿尔特也无法追赶上来。


    值得一提的是，此刻主集团追赶得很凶。


    在几个大车队的轮番领骑下，波加查他们和李柏的差距也缩短到了只有一分半。


    但已经来不及了！


    最后的两公里！


    又是爬坡决战！


    值得一提的是，这是绕了一圈，再次回到范德普尔当年夺冠的莫尔-德-布列塔尼山！


    刚才令乔根森痛苦不堪的15%的爬坡再次出现在他们的面前！