第一个高山爬坡其实只是算了坡顶前12公里的那一段。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ


    但实际上，它前面还有一段16公里的长缓坡。


    这16公里，海拔从200米左右，拔升到接近550米。


    这样的长缓坡，给环法的车手们造成不了太大的困扰。


    不过，主集团在李柏和他队友的带领下，还是慢慢地撵上了之前的突围集团。


    终于，车手们来到了Col du Soulor爬坡！


    这个一级坡，阿拉菲利普和阿联酋航空的蒂姆·维纶斯并不陌生。


    2019年的环法，第十四赛段的路线也将这段爬坡囊括在其中。


    当然，它的起终点和今天的起终点并不相同。


    当时比赛从塔布开始，终点设置在图尔马莱山——一个有着2000米海拔高度的高山！


    2019年的时候，蒂姆·维纶斯力压尼巴利，拿下Col du Soulor爬坡的第一名，巩固了自己爬坡积分第一的位置。


    而阿拉菲利普则是拿下了赛段第二，继续守住了自己身上的环法黄衫。


    只是，隔着六年时间，阿拉菲利普和蒂姆·维纶斯又来到了这里。


    颇有些物是人非、换了人间的感觉！


    当年的阿拉菲利普是快步的车手，而蒂姆·维纶斯也是乐透的新星。


    现在，蒂姆·维纶斯成为了阿联酋航空的一名重要的爬坡手。


    而阿拉菲利普离开了他呆了十年的快步，来到了盛唐-AG2R。


    他们都已经不再年轻，阿拉菲利普更是已经来到了职业生涯的末期。发布页Ltxsdz…℃〇M


    但再次来到这个爬坡，他们都好像被记忆戳中了一样，身体里燃起了年轻时候比赛的热情！


    “阿拉菲利普带着李柏狂奔在有着9%坡度的陡坡上！盛唐再次发动进攻了吗？”


    “波加查那边，没错，波加查也在回应，蒂姆·维纶斯带着他去追赶李柏。”


    “天啊，敢问今夕是何年？居然能够看到阿拉菲利普骑在了最前面。”


    解说们都沸腾了。


    虽然阿拉菲利普领骑的速度跟李柏自己的爬坡节奏完全没法比。


    但他们这个不惜体力的进攻，还是将好不容易集结到一起的主集团拉扯得四分五裂！


    有紧紧跟住李柏，不让他突围成功的阿联酋航空、红牛博拉、英力士车队。


    也有慢一些，但也在紧追不舍的维斯玛、崔克、旺蒂等车队。


    当然，也不是所有的车队都想要消耗自己主将、副将的体力去追李柏。


    像欧倍青，他们更想把体力留到明天的个人计时赛。


    11公里的比赛，从九百多米海拔拔升到一千五百多米。


    这种“高山”个人计时赛，早已经成为了很多车队铆足力气要去争夺的对象。


    先说回今天的比赛。


    阿拉菲利普很有毅力，他给李柏领了5公里左右，才把领骑的任务交给了拉菲。


    拉菲也快不了多少，毕竟是有着7%到10%不等的坡度的超长爬坡。


    拉菲的体力在前面也消耗了不少。


    给李柏领骑，他仅仅只是能维持住前面队友保持住的节奏。


    想要让他带着李柏甩开对手，这基本上是不可能的！


    幸好，李柏也不是要一鼓作气，完全单飞出去。


    现在比赛才进行到130公里左右啊！


    距离终点还有50公里呢！


    李柏不打算逞强，过早、过多地消耗自己的体力。


    能够有队友破风，还能尽可能地消耗对手，那就已经达到了他的目的。


    很快，领先集团就翻过了Col du Soulor爬坡。


    在这之后，有30公里的不连续下坡路。


    之所以说是不连续。


    是因为它下到一半的时候，还会有一段二级爬坡。


    随后才从海拔一千多米，下降到坡底的四百多米的海拔。


    这场比赛，李柏的控车技术有了大幅度的提升。


    但也并不是完全没有破绽的！


    对于要跟李柏竞争的主要对手们而言。


    这种下坡路即便是不连续，即便是收效不明显。


    他们还是要争取甩开李柏一段距离，让他后面再追一追。


    这不，下了第一段坡之后，李柏被波加查和挂科斯基等一批车手组成的小车群甩开了十多秒的距离。


    但李柏在二级坡上给出了回应。


    他不但迅速追赶上波加查，还在这短短的3.2公里里，反超了一百多米！


    当然，这也是因为波加查没有跟。


    他们知道，后面还有一长段下坡路呢！


    有的是机会把距离缩短回来。


    ......


    这场比赛的拉扯，你追我赶非常精彩。


    不管是李柏的粉丝，还是波加查的粉丝，他们都像坐了过山车一样。


    既过瘾，又刺激！


    “李柏真的是够拼命的啊！下坡被一次又一次地甩开，又咬着牙追了回来。”


    “看来这个赛段的冠军，李柏是势在必得了！前几个赛段没看他这么认真过。”


    “不会影响到他的体力吧？这个爬坡看起来，我都想替李柏下车推车了。”


    “下坡路果然是李柏的软肋，只是李柏也没被完全甩开，老是给他留了一口气的感觉。”


    “波加查也很不容易，为了追李柏，他的副将也消耗得差不多了。”


    “怎么波加查今天有点不够拼命的感觉？下坡阶段，没飙出90码来，多甩开李柏一点距离，他才有希望反超李柏的总成绩啊！”


    波加查的车迷们都备上了速效救心丸，就生怕波加查在最后竞争不过李柏。


    不过，他们也确实是有点心急了。


    李柏的总成绩哪里是那么容易就被反超的？


    波加查看到李柏这么积极地争夺赛段冠军之后，就清楚这个赛段，他没有机会反超李柏的总成绩了。


    怎么可能在有着一个一级坡和一个HC级爬坡的线路上拉爆李柏呢？


    跟李柏比过赛的车手都知道李柏爬长坡的能力有多bug！


    波加查没有在下坡路上单飞出去。


    是因为他想要保留体力，跟李柏拼最后一个HC级爬坡。


    全胜不可能，就看能不能小胜了。


    甚至险胜也是可以的，第一名有更多的减秒。


    波加查想要稳扎稳打，慢慢地蚕食李柏的优势。