第十二赛段在西方公路车媒体人看来，最大的问题其实不是李柏又战胜了波加查。发布页LtXsfB点￠○㎡


    也不是李柏又拿了多少环法的冠军。


    而是其他人的总成绩，跟李柏、波加查的差距又被进一步拉开了！


    “环法总冠军的竞争形势已经变得明朗起来，李柏和波加查形成了第一梯队，而其他人只能落到第二梯队里。”


    “无论是温格高、罗格利奇，还是新生代的艾菲内普尔、乔根森，他们持续输出的稳定性都远不如李柏。”


    “波加查还是有机会可以逆转上来的，中国人现在最大的问题是续航不行。高山赛段才刚刚开始，李柏能经受住几个高山赛段的考验呢？”


    ......


    他们这么想李柏也没错。


    正常人一个月前骑环意，体力都补充不上来。


    现在来到强度更大、竞争更加激烈的环法，体力怎么可能会表现得比一个月之前还好？


    可是，他们忘记了，李柏可不是正常人！


    正常人会在闭关一个月之后，控车的水平突飞猛进？


    李柏在赛前提升到10级的【恢复】属性，随着比赛进程的深入，越体现出它的威力！


    这不，刚刚精疲力尽地拼了一个赛段，李柏睡一觉醒来，又觉得自己能行了！


    “没恢复满12级，但10级到11级左右的体力水平，还是可以的！”


    李柏起床后，一边洗脸，一边精神抖擞地想着。


    他之所以能恢复到这么好的水平，除了有10级的【恢复】以外。


    也是因为在第十二赛段比赛之前，他一直保持着几乎满的状态。发布页LtXsfB点￠○㎡


    一个休息日之后，他也是佛系地骑了一个赛段嘛！


    “李柏，今天你看看身体怎么样？不行的话，这个ITT赛段可以稳一手。”


    “多休息两个赛段没问题的，你现在领先优势比较大，而且波加查估计也累得够呛。”


    来到酒店下面，正在等队员集结的主教练沃克勒过来关心地说道。


    “今天状态挺好的，我想试一试，个人计时赛，我还没拿过冠军。”


    李柏踌躇满志地跟沃克勒说。


    李柏想拿个人计时赛的冠军有点难。


    即便是那种长距离的个人计时赛，可以将他的体力优势，以及【摩擦阻尼降低油】的用处发挥到极致。


    他的控车技术也仍然跟顶尖的个人计时赛车手有不小的差距。


    像甘纳，他的体力也不差啊！


    不过，今天这个赛段有点不同！


    环法迎来了二十多年以来的第一次纯正的“MTT”。


    还不只是山地计时赛，直接来一场高山计时赛！


    虽然只有11公里，但它的累计爬升达到了675米！


    什么概念？


    如果把这个等比例放大到一个正常的180公里左右的比赛里。


    那么这场比赛的累计爬升能达到米左右！


    相当夸张！


    当然，它只有11公里。


    比赛从945米的海拔开始，先来一个300米长的“小”陡坡热热身。


    然后一路攀升到海拔1551米的佩里苏德山峰。


    平均坡度接近8%！


    不能说它很难吧，放在比赛里，它也只是一个一级坡。


    但对于本来就不擅长爬坡的冲刺手，以及像甘纳这种更擅长平路的个人计时赛车手而言。


    这场个人计时赛，他们已经断绝了争夺赛段冠军的念想。


    反倒是那些爬坡手们摩拳擦掌。


    上个赛段很多小车队的爬坡手们没怎么积极突围、抢分。


    就是因为他们想要留着体力，比拼这个二十年难遇的高山爬坡个人计时赛！


    当然，它对于李柏、温格高、罗格利奇这些非常擅长爬坡的GC车手来说也是极大的诱惑。


    特别是后者们，这本来就是一个很好的追分机会啊！


    李柏和波加查昨天不是拼得弹尽粮绝吗？


    今天恐怕很难再有好的表现。


    他们虽然昨天也很努力地去追了，但那都是在大集团的掩护下。


    有自家的副将帮忙领骑呢！


    体力状态肯定比李柏、波加查好！


    ......


    虽然来到了高山路线，但这场个人计时赛依旧是采取间隔发车的模式。


    而且每个车队的车手都间隔开来。


    不可能给你依靠队友破风的机会！


    比赛进展得很快，热座（个人计时赛成绩暂列第一）的竞争非常激烈。


    崔克车队的斯泰芬坐上去，屁股都还没热乎呢，就被杰科车队的奥康纳赶了下来。


    奥康纳也没能守住热座太久，欧倍青车队的格罗夫斯就坐了上去。


    移动之星的小将罗密欧也有高光的表现，他居然掀翻了格罗夫斯，成为了热座新的霸主。


    只是很可惜，去年从红牛博拉出走到科菲迪斯的布赫曼技高一筹，很快又坐了上去......


    热座上的人员变化很快，一直到维斯玛的乔根森坐上去之后，观众们才不会被这一来一去换得眼花缭乱。


    乔根森确实是维斯玛车队这个赛季状态最好的车手。


    温格高和罗格利奇完赛的时候，都没能撼动他在热座上的位置。


    差了十来秒。


    幸好，乔根森赢的这十来秒无法影响到温格高在总成绩排行榜上的位置。


    个人计时赛是没有减秒的嘛！


    不然，温格高恐怕又要卷入舆论的漩涡之中。


    总成绩第二名的波加查倒数第二个发车。


    比赛开始没多久，美国的赛事解说们就精神一振，嗓门也大了起来。


    “波加查的状态看起来受到了上个赛段的影响，今天他的速度没有很快。”


    “如果波加查和李柏都是这种表现，那么马泰奥的赛段冠军就稳了！”


    马泰奥就是乔根森。


    乔根森是美国人，这些解说当然希望看到美国的车手称霸欧洲车坛。


    风水轮流转，欧洲车手称霸车坛那么多年，怎么也该美国人当一当霸主了！


    当然，其实美国车手也出过超级车王！


    当年拿了七次环法总冠军的兰斯·阿姆斯特朗不就是美国人吗？


    他在巅峰期的时候，对公路车的影响力扩大到全世界，可以说是起到了至关重要的作用。


    只是很可惜，后面他陷入兴奋剂丑闻，所有的冠军头衔都被剥夺了。


    话又说回来，乔根森是真的稳了吗？