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文客中文 > 列车求生:从寒冰世界遗骸开始 > 第356章 讨论

第356章 讨论

    “大家觉得每种模块拥有什么特性最好?”


    “我才刚升级黑铁三星列车。地址发布邮箱 LīxSBǎ@GMAIL.cOM


    手上也没有多余的模块。


    就纯畅想一下。


    车轮模块的话,减震、耐磨增加韧性、或者增加速度……


    啊!我感觉好多我都想要啊!”


    “减震、耐磨、速度...”


    一个列车长轻声重复着。


    “这些确实是车轮模块最重要的几个特性。


    但我倒是觉得,车轮模块最关键的还是平衡性。


    无论速度多快、减震多好,如果平衡性不够,列车在高速行驶时就会出现严重问题。“


    “这位大佬说得对!


    现在速度慢,还不觉得。


    等速度快了,如果车轮平衡性不够,在通过弯道时很可能翻车。


    反正我以后的列车肯定主打平衡和减震,速度反而是其次。


    因为我本身就不是最顶尖的那一批。


    快那么一星半点,对我来说根本没有优势!


    我只要能跟在第一方阵内就好。


    至于最顶尖的那几个真正的大佬,快那么一星半点,我也跟不上!


    反而是稳定对我来说最重要,能让我紧跟第一方阵,不落伍。“


    “这话说的确实有理。


    平衡确实重要。


    但平衡应该是一整个整体的吧?


    光靠车轮能提供什么平衡?


    只要保证车轮一样大小,没有太大的磨损,不就自然能够平衡?!


    所以我觉得耐磨很关键。


    你们想想,我们经常要穿越那些危险的世界碎片,地面条件恶劣,车轮磨损特别快。发布页Ltxsdz…℃〇M


    我宁愿牺牲一点速度,也要更平稳的行驶。“


    “确实!


    没有必要争那么一点速度。


    就我们目前经历的求生游戏来看,火车速度快,是有点好处。


    但好处不明显。


    只是增加小站的停留时间和物质丰富程度!


    最后,还是要靠我们自己去收获资源。


    所以,我觉得列车对我们而言更重要的是一个后勤堡垒!


    所需的特性,也要从打造一个后勤堡垒的角度去考虑!”


    “说到特性,我倒是很好奇。


    如果车轮模块能根据不同地形自动调整呢?


    比如在沙漠中增加抓地力,在冰雪路面减少摩擦,在崎岖地形提高减震...“


    “哇!这个想法太棒了!


    不过这可能吗?


    感觉这比多特性还要更进一步吧。


    不是我等蝼蚁可以肖想的!“


    “哈哈……


    确实要脚踏实地一点。


    车轮略过不提。


    底盘模块,我最想要的是提升舒适性的!


    就是我们自己买汽车,看底盘调教,不也主要是看舒适性吗?”


    “没错!“


    一个女列车长兴奋地接话,“我最近刚升级了车厢的悬挂系统。


    虽然只是黑铁二星的普通模块,但调整了底盘的阻尼系数后,过颠簸路面时整列车的晃动明显小多了!“


    “舒适性确实很重要,“


    特别是我们这些经常要穿越复杂地形的列车长。


    在舒适性更好的车厢里,我们的精神状态能保持更长时间,这对长途旅行来说太关键了。


    就知道我们一天绝大部分的时间,都待在车厢里面。


    有个舒适的环境,太重要了!“


    “但我觉得底盘模块最关键的还是承重能力。


    我车上装载的物资比较多,经常遇到底盘不堪重负的情况。


    虽然能直接上架交易频道,钻个空子,把交易频道当做仓库来用!


    但我总觉得有些不放心,怕什么时候生存游戏把这个bug给取消掉。


    而且升级后的列车属性上,还多了一个载重属性,这个属性总不会没用吧。


    以后肯定能用上。


    要是能有个承重能力超强的底盘模块,我宁愿牺牲一点舒适性。“


    “承重和舒适性其实并不冲突。


    地球上就有一种复合结构的底盘。


    通过多层缓冲设计,既能保证足够的承重能力,又能提供不错的舒适性。


    我们这个生存游戏这么神奇,肯定应该也有类似的!“


    “这位大佬,快给我们讲讲!“众人立刻来了兴趣。


    王大佬微微一笑,调出游戏日志展示他收集的数据:“关键在于能量分散结构。


    就比如这个,借鉴了古代建筑中的拱券原理,将受力点分散到整个底盘,而不是集中在几个支撑点上。


    这样不仅能提高承重上限,还能减少局部压力带来的颠簸感。“


    “哇!这个思路太厉害了!


    即使没有这种特性,我们自己也可以按照图纸改装?


    那岂不是说,我们以后可以装载更多物资,还能坐得更舒服?“


    “理论上是这样的!


    不过这种复合结构对材料的要求很高,需要既坚硬又富有弹性的特殊合金。


    我自己也在用手中的材料尝试。


    而且这列车毕竟是我们手中唯一的交通工具。


    还是和我们这些列车长绑定的!


    最好不要在列车主体结构上去私自改装!


    我也就是自己感兴趣,自己做个研究。“


    “说到材料。


    要是能有一种自适应材料就好!


    通过特殊合金和能量回路的组合,让底盘能根据载重情况自动调整硬度。


    轻载时保持柔软舒适,重载时自动变硬增加强度。“


    “这个想法太超前了!“众人纷纷惊叹。


    “不过我们还是回到现实一点的话题。


    就我们目前的黑铁三星水平,最实用的还是提升基本的舒适性和耐用性。我更关心的是...“


    “能源模块!“


    一个年轻列车长突然插话,“我觉得能源模块才是关键!没有强劲稳定的能源供应,再好的车轮、再舒适的底盘都是白搭!“


    讨论瞬间转向了能源模块。


    有人说需要更高的能量转化效率,有人说更看重能源输出的稳定性,还有人希望能有模块能在不同世界碎片中自动适应那里的能量特性。


    “要我说,只要是裸露在外面的那些模块。


    不管是车轮、车底盘还是车厢,增加韧性或者耐磨一类的特性应该都是需要的吧!


    这方面的特性应该就是以后最受欢迎,最俏的!


    因为几乎所有人都需要。”


    “你这么一说还真是。”


    一位列车长回应道。


    “像车轮和底盘,经常和各种复杂地形接触。


    增加韧性和耐磨性,能大大延长它们的使用寿命,减少更换模块的频率。


    这对我们来说能节省不少资源和精力呢。”
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