时间很重要，但是运力也很重要。发布页LtXsfB点￠○㎡


    美式军工设备，南越那边有的是。


    即便是免费的，白捡的，却也需要马龙派人，派船，一点点的从南越那边，蚂蚁搬家，将这些设备拆解了运送到香江来。


    经过半个多月时间的努力，马龙已经解决了人手方面的问题。


    但是，马龙的船既要运人，又要运货。


    航运公司那边的船只，又都是旧船，三天两头就需要维修一番。


    在这种情况下，难免会出现运力不足，大量拆解好的设备堆积在码头仓库里的情况。


    马龙意识到这样下去可不行，得想办法解决运力问题。


    就在马龙发愁之际，航运公司那边的高管，也给他带来了一个消息。


    小日子有一批新造的货船，正准备低价拍卖，广告都打到香江这边了。


    马龙闻此，眼睛一亮。


    虽然不想给小日子赚钱，但是如果小日子的货船没问题的话，这确实是一个发展航运公司，增加运力的好机会。


    马龙赶忙派人去了解情况。


    原来是旧式干散货船，而不是现今更加吃香的集装箱船。


    不过，小日子的造船业挺发达的，技术方面也过硬。


    马龙派人去查看了这一批货船，发现船只的性能还算不错，而且能够有效解决航运公司运力不足的问题。


    至于价格方面，大概只有石油危机到来之前的15%到20%。


    因为受到石油危机的影响，大量主营干散货业务的航运公司经营成本暴增，进而导致不得不私自增加运价。


    小型航运公司经营成本更高，货主被迫选择运价更低的大型航运公司，从而导致小型航运公司对于新建干散货船的需求急速下降。


    甚至，一些小型航运公司直接破产。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M


    小日子的造船厂也因为大量造船订单被取消，出现了严重的亏空情况。


    继续造船，亏损更加严重。


    不造船，停工也是很大一笔费用支出。


    小日子造船厂，很大程度上都依托于小日子本土银行，以及海外的造船订单，才能正常运营下去。


    如今订单取消了，后续的进项就没有了。


    那就只能一亏再亏，直至破产。


    为了避免造船厂破产，避免造船工人失业，小日子造船厂背后的银行、财团乃至政府，只能弃卒保车，断尾求生，以超低的价格，出售已经造好的干散货船。


    一艘干散货船，通常要造三四年的时间。


    石油危机是1973年爆发的，至今也就不到两年的时间。


    而20世纪70年代之初，国际贸易蓬勃发展，对于航运的需求也是日益倍增，国际航运价格节节攀升，有大量航运公司在小日子造船厂那边下订单，也就不奇怪了。


    可如今，那些1970年到1973年下订单的干散货船，基本上都挤压在了小日子造船厂里。


    小型航运公司对此没什么需求，即便是经营不错的大型航运公司想要造新船，也会选择近来比较热门的集装箱船，或者是超大型油轮。


    所以，这种过时的干散货船，突然成了没人稀罕的破铜烂铁。


    小日子急于将它们卖出去，有财力接盘，想要接收这些干散货船的船东却寥寥无几。


    恰巧，马龙有这个财力，也有这方面的需求。


    在跟手下们进行商议后，马龙当机立断，决定主动派人去跟小日子造船厂的代表进行接触。


    马龙有美国代理人这层身份，或许在小日子面前狐假虎威，抖一抖威风，没准就能进一步压价，以更低的价格，捡漏这些干散货船。


    马龙知道，货船的未来是集装箱船。


    不过，干散货船未来也不是全然没有用武之地。


    谷物、煤炭、铁矿，运输这些货物的时候，干散货船并不比集装箱船差多少。


    马龙考虑到香江的粮食、煤炭、铁矿完全依赖于进口，在香江干散货船依旧有不小的生存空间。


    于是决定在财力允许的情况下，尽可能拿下更多的小日子干散货船。


    过了这个村，就没了这个店。


    说白了，马龙的航运公司，这辈子，也就这么一次捡漏机会。


    虽说再过几年，航运寒冬来了，船只价格会再度暴跌。


    但那时候，航运价格也很低，手里的船越多，亏的越多，根本没必要低价收购别人的船只。


    不像现在，航运价格其实是很高的，国际上依旧在疯狂造船。


    集装箱船，大型油轮，豪华邮轮，无论是运货的，还是运人的，都有很大需求。


    直至再爆发一次石油危机，以及船只过剩现象凸显出来，航运寒冬这才会降临。


    ……


    就在马龙这边，刚刚跟小日子的佐世保造船厂谈妥，以680万美元买下8艘干散货船的时候，突然有个不速之客，上门拜访。


    “荣经理，你这是……？”


    无事不登三宝殿，荣知权突然前来拜访，马龙就知道，他一定是有抱有某种目的，这才找上门来的。


    “此次来，实乃有事相求！


    听说会长近日正在跟小日子造船厂商讨购买货船？


    我们对此也有这方面的需求，不知会长能否帮忙，代劳一二。”


    荣知权也没隐瞒马龙的意思，一进来就开门见山，说清楚了此次前来的目的。


    国内对国际贸易，以及航运，有非常大的需求。


    只是，苦于欧美的封锁，以及自身航运技术的落后，无法过多参与到国际贸易与国际航运当中。


    如今，好不容易开始中美关系正常化，有条件能够参与到其中。


    恰逢，石油危机，小日子造船厂不得不低价出售造成的干散货船。


    遇上这种天赐良机机会，国内的智囊、精英，自然想要借机收购一些干散货船，然后靠着这批船，给国内赚取到更多外汇。


    问题是，目前国内的外汇非常有限。


    特别是67暴动之后，许多“左派产业”被港英政府查封了。


    虽然在香江左派和爱国人士的帮助下，大量产业被解封了，但是公司经营还是受到了很大的影响。


    许多产业如果不是靠着内地的支援，甚至已经运营不下去了。


    所以，也别提这些产业能够给国家创造多少外汇。


    如今外汇大头，还是靠三趟快车，运输粮食，以及鲜活冷冻商品。


    剩下才是纺织厂、成衣厂、塑料厂……


    如今国内的想法，就是花更少的钱，办更多的事！


    想来，国内打探到马龙能够在小日子那边压价，以更低的价格收购小日子干散货船的消息，这便主动找上门来。


    “没问题，这对我而言，不过是举手之劳而已。


    以后，只要是祖国能够用得上我的，都可以来找我，不用怕麻烦。


    我还是很乐意回老家看一看的。


    咱们华人的想法很简单，就是传统的那一套——光宗耀祖，落叶归根。


    荣经理，希望你能够帮我转达一下。”


    马龙不是第一次，在荣知权面前表达自己爱国的态度和想法。


    如今轻易的答应了国内的请求，这只会进一步加深，国内对于马龙积极爱国的印象。


    到时候，马龙就不用谈了。


    高层可以直接给出答复——马龙是爱国的。