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面对柳梓昀的询问，无人吱声。
柳梓昀是什么脾气？
放眼整个铁路行业，谁不知道？
寒门出身，基层爬起来的柳梓昀。
不仅把工作看得比他的命还重要，而且特别的霸道强势。
他一旦做出了决定，谁也不能反对。
而且他一旦认定要做成某件事。
他会身先士卒、排除万难，不惜一切代价也要做成。
就像众人脚下的这条燕沪高铁。
早在很多年前。
高层去了樱花访问，看到了樱花的新干线跑得又快又稳，运量也很大。
而国内的客运列车，平均时速才几十公里，落后了不止一星半点。
从那之后，国内就开始着手研究高铁。
并在上世纪八十年代，就开始研究论证在燕京与天海之间，修建一条高铁线的可行性。
然而这一论证，就是十余年。
期间各种勘察设计、各种争论研究。
仅仅只是用高速磁悬浮列车，还是用高速轮轨动车组，就争论了许久。
当徐雷成为总务院参事，认为磁悬浮列车技术不够成熟、造价过高，建议引进国外先进成熟的高速动车组技术。
柳梓昀强烈支持徐雷的建议，让争论了多年的‘磁悬浮与动车组之争’，终于尘埃落定。
但要投入一千多亿，修建燕沪高铁，还要花将近两百亿采购动车组，以便市场换技术，培育高铁产业。
钱从何而来？
在铁路行业干了很多年的柳梓昀，深知‘大权独揽’的诸多弊端，所以他全盘接受了徐雷的建议，支持拆分改组。
而且他还下军令状，向高层保证，龙国铁路集团成立后，他不仅有办法让多条高铁线陆续开工，还能把高铁产业培育起来。
这三年，他也确实说到做到了。
至于怎么做到的？
当然不是一味的伸手要拨款。
也不可能还像以前那样，只让铁路集团一家掏钱。
他开始与地方合作，引入社会资本，向银行贷款……
就像即将开通的这条燕沪高铁。
既然对沿线各省市，经济拉动效应极大。
各省市好意思，让铁路集团花钱，搞征地拆迁安置吗？
而且既然这条线市场潜力巨大，将来客流量必将非常可观。
那么专门成立燕沪高铁有限公司，出让一部分股份，肯定有社会资本愿意投资入股。
另外。
沿线土地、车站站房、车辆线路等等。
这些优质资产，为什么不能用来向银行抵押贷款？
而燕沪高铁的开建，本身就能拉动基建、设备、材料，让很多企业受益，开通后更对整个国家发展有利。
所以如此一个利国利民的大型基建工程，国家能不拨款支持吗？能不给银行贷款贴息吗？
在柳梓昀的一系列操作，以及各种游说之下，资金问题解决了。
并且他还如法炮制，让其他地区的高铁，也筹集到了资金开工。
而开工之后，柳梓昀也不是啥也不管了。
恰恰相反。
为了确保一条条高铁，保质保量、如期建成。
他倒排工期、每天开会。
发现有任何问题，无论什么时间，都要立刻召集相关人员开会。
而且不研究出解决方案，不定下具体时间，会议就绝不结束。
龙国铁道部拆分改制后，新成立的龙国龙车集团、龙国铁路通信信号集团、龙国铁路建筑集团和龙国铁路工程集团。
按理说，这四大集团，是和龙国铁路集团平级的。
但在柳梓昀这儿，他依然是说一不二的‘铁老大’。
龙车集团，要怎么搞自主研发与技术引进……
龙国铁路通信信号集团，要如何研制测试各种调度通信系统……
龙国铁路建筑集团和龙国铁路工程集团，应该怎么建设高速铁路……
作为业主老大的柳梓昀，也确实很有发言权。
他经常把‘能干就干，不干滚蛋’的话挂在嘴边。
经常凌晨三四点，别人都困得不行了，他还精神抖擞、思维活跃，一点儿不像四十多岁的人。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ
他以雷厉风行、霸道强势的作风，促使四大集团不得不打起十二万分精神，快速高效的解决各种问题。
不过也正是因为，以前层层推诿、效率低下、论资排辈、只讲奉献不讲待遇的老风气，终于被一扫而空。
能者上，庸者下。
柳梓昀的作风，彻底改变了龙国的铁路行业。
积累了数十年的‘铁老大’，也终于迎来了厚积薄发。
许多原本有技术、有才干、有责任心，愿意干实事的人，也得以大展拳脚、发挥才干。
所以……
龙国铁路行业焕然一新，高铁产业发展迅猛。
有这样一份骄人成绩的柳梓昀，自然是深得不少人的喜爱与支持，更有高层的赏识与重用。
搁在古代，这样的功臣，必然是御前大红人。
除非脑子被驴踢了，否则谁敢得罪他？
毕竟柳梓昀强势归强势，一副江湖大老哥风范的他，做人相当厚道！
他对下属，是奖赏分明。
他对四大集团，也绝不克扣。
只要把活干好了，不仅该给的钱一分不少，他还会额外奖励，并争取一些官方荣誉嘉奖之类的。
跟着这么一个爱憎分明、注重实际的‘铁老大’，大家自然挨骂归挨骂，但其实动力还是很足的。
如今。
徐雷随口一说，柳梓昀就怦然心动。
想在提前十天，在七月一号就让燕沪高铁开通运营。
对此，大家其实并没有任何意见。
因为燕沪高铁自建成以来，至今已经经过了很多检查测试了。
光是联调联试，就已经超常规做了好多次，不可能还有任何问题。
如果花了那么多钱，耗费了那么多心血和时间，拿出了最强的技术，做了最细心的测试，这他妈都还能出问题……
那只能说，天不遂愿，老天爷非得要让自己倒霉。
眼看没人反对。
柳梓昀笑呵呵的，扭头回看徐雷。
“徐少，大家都支持提前到七月一日，正式开通运营，那咱们就这么定了。”
徐雷笑道：“如果各项准备工作，都特别充分到位，早十天开通运营，也不是什么坏事。”
“而且有很多方面的小问题，也只有开通运营之后，才会逐渐暴露出来，并加以整改。”
“没错没错！”
柳梓昀很是急切的说道：
“别的不说，就客流组织安排，高铁就和普铁明显不一样。”
“哪怕是特快甚至直快，普铁的停站时间都相对较长，上下旅客有充足时间。”
“而高铁为了高速度、高效率，停站时间不可能太长，所以必然要提前检票、提前让旅客在站台上等候……”
说到这儿，柳梓昀突然一顿。
“哎对了，徐少你觉得咱们票价，应该定多少呢？”
“以燕京南到天海东为例，目前的方案，是根据座席不同，定了三个价格。”
“商务座最贵1680元，其次是一等座880元，二等座最便宜，只要480元。”
徐雷蹙眉问道：“咱们开通初期，是不是打算按照350公里和250公里，两种不同等级的速度跑？”
柳梓昀点头道：“是啊，用不同的速度等级，满足不同的客流群体嘛！”
“对于赶时间、消费强、到大站的旅客，他们可以买时速350公里的，速度快、时间短，而且只停大站。”
“反之，对于那些不太赶时间，不愿意多花钱，而且是要去小站的，就可以买时速250公里的，这样也更划算。”
徐雷顺势便说道：“既然如此，那为什么价格只按座席等级划分，不按照运行速度，甚至发车时间定呢？”
柳梓昀眉头一皱。
过了几秒，他一拍大腿。
“我明白了！”
“咱们是还应该更进一步，向航空公司看齐。”
“运行时刻好，跑得又快的高铁，就应该卖高价，满足高消费人群和商务客流！”
“那种运行时刻不好，速度不快，还几乎站站停的，就应该便宜一点，满足普通旅客出行！”
“而且在咱们国家，降价容易涨价难，咱们宁肯一开始就把票价定贵一点，根据淡旺季给出不同的折扣……”
徐雷略略点头。
柳梓昀真不愧是铁路行业的天才干将。
真是一点就透，一听就懂。
尤其是那句‘降价容易涨价难’。
没有足够的阅历和见闻，显然说不出这样的话。
穿越前，徐雷在另一个世界，就领教过这句话的深刻威力。
那些年，靠疯狂卖地，土地财政收入极高，让各地既能大搞市政建设，也能向民众提供廉价的公共服务。
老百姓已经习惯了，衣食住行成本低廉，电费、水费和气费不贵，坐公交地铁火车更是价格十分便宜。
可当房地产经济不景气，官方既承担不起巨额的基建开销，更无力提供廉价的公共服务，结果自然是一涨价就民怨沸腾。
但任何行业、任何机构，要想健康持续的运转，持续为广大民众服务，哪怕没有任何利润，也必须要做到收支平衡，否则必然是摆烂。
那些承担基础民生的国营企业，财政补贴锐减，又不能涨价，服务还不能差，更不允许民营资本涉足垄断行业，这怎么可能呢？
所以……
柳梓昀显然明白，徐雷的深刻用意。
现在不趁着还没正式开通运营，就把价格定贵点，将来你涨价试试？
等大家都习惯了某个价格，你降价没人夸，涨价必挨骂。
“条件划分越细，可选择性越强，就越能满足不同的消费群体。”
“咱们龙国经过多年的发展，经济水平整体提升很大，而消费能力也产生了巨大差异。”
“有人可以一眼相中，就全款秒提百万豪车，也有人为了几毛的菜钱，都能当众吵得不可开交。”
“用差异化的定价策略，满足不同的消费群体，既是兼顾了经济效益，也有力保障了社会民生。”
柳梓昀是何等聪明的人？
他当然立马听出，徐雷还话里有话。
“那我回头就让人，把定价方案再改一改！”
“像早上七点，就从燕京南站始发，按350公里时速运行，沿途只停省会大站的特快高铁，价格就应该更贵一点。”
“我相信，哪怕商务座卖两千也有人买，因为相比于飞机头等舱，咱们并不贵，而且四个多小时也并不慢，安全性和舒适性也更好！”
“而最快运行时速才250公里，还几乎站站都停，要近九个小时才能跑完全程的，二等座价格也不宜太贵，跟普速直达的软卧价差不多就行了。”
“另外，咱们也学民航公司，把价格搞成浮动制，刚开通的时候，优惠幅度大一点，等客流稳定了，就旺季折扣小、淡季折扣大……”
说到这儿，柳梓昀生怕徐雷不满意。
觉得有了高铁，他就不注重普铁。
要缩减普铁的车次，迫使人们不得不花高价坐高铁。
所以察言观色，他话锋一转，急忙说道：
“不过徐少你尽管放心，我柳梓昀就是泥腿子农民出身。”
“我知道大学生、农民工、小商贩、打工人等等，他们没什么钱，也对高铁没有多强的消费意愿。”
“所以我保证，绝对不会为了保证高铁客流，去大幅缩减普铁客运车次，我反而会更换更好的车辆，提升速度、提高舒适性。”
徐雷笑道：“话不用说得那么绝对，如果将来经济条件普遍都更好了，客流锐减，都没多少人愿意坐普铁，你还亏本发车干嘛？”
“社会是在不断发展的，经济是在不断提升的，随着人们消费能力和观念的转变，高铁必然会成为主流选择，普铁客流注定越来越少。”
这一番话，徐雷可不是瞎说的，而是发展的必然结果。
参考另一个世界。
从二十世纪的七八十年代，到二十一世纪初。
受制于经济水平有限，国内那时候也没高铁。
普通人出远门，要么是长途大巴，要么就是绿皮火车。
长途大巴虽然快，有座位相对舒适，但也容易出事，而且必然会被拉去荒郊野外的小饭店，吃高价盒饭，上个厕所都要给钱。
而绿皮火车虽然相对安全，也不容易挨宰，但速度却很慢，硬座车厢人满为患、五味杂陈，即便如此，逢年过节也一票难求。
但随着经济发展，人们的消费能力增强，也随着又快又舒适的高铁，越来越多。
那种长途绿皮火车，即便换车提速，不再人满为患，票价也相对便宜，但旅客也越来越少。
不同的世界，同样的民族。
社会发展规律，不可能因为时空位面不一样，就大不相同。
另一个世界所发生的事，在这个世界，必然也会上演，甚至还会大幅提前。
就像另一个世界，大规模基建是08年后才开始。
而这个世界，在徐雷推动下，却早已如火如荼开展。
如果脚下这条燕沪高铁，真在7月1日顺利开通运营。
那么相比于另一个世界的同一条线，足足提前了七年！
“徐少你说得太对了！”
柳梓昀的一声赞扬，拉回了徐雷思绪。
微笑侧目，只见柳梓昀一副深以为然的表情。
“我记得以前坐飞机，不仅票价贵还得要单位介绍信，如今只要肯花钱，谁都可以坐，而且坐飞机的人还越来越多。”
“所以我相信，随着咱们国家经济水平越来越高，大家肯定会为了节约时间，为了出行更加舒适，而选择坐高铁，而不是普铁。”
“不过话又说回来，我认为咱们将来八纵八横，成千上万公里的高铁中，最赚钱的，必然还是咱们脚下的这条燕沪高速铁路。”
“其次便是贯通了中部地区多个省市，沿线人口高达数亿人的燕广高铁，以及三大沿海经济发达区域内的城际高铁和蓉渝高铁。”
“至于中西部地区的高铁，不仅建设和维护成本高的吓人，客流量也并不是很大，注定是难以做到盈亏平衡，甚至是要长期亏钱的。”
徐雷闻言，不由笑道：
“这是必然的，也是不可避免的。”
“咱们龙国幅员辽阔，不同地区的经济发展并不均衡。”
“所以就注定有的高铁必然亏损，也有的高铁盈利可观。”
“也正因有亏也有赚，所以咱们才要统筹发展，坚持全国一盘棋。”
“只有尽可能的做到盈亏平衡，才能长期可持续的为人民，提供优质服务！”
柳梓昀默默点头。
龙国铁路集团，是国家的，更是人民的。
不是只属于某个地方、某个人的私营企业。
盈利不是目的，服从国家战略，服务人民百姓，才是职责和使命所在。
因此有些地方，不能因为客流量少、地质条件不好、建设运营成本太高，就不去建铁路助力脱贫致富。
也不能看到某些区域，人们出行意愿强烈、消费能力较强，就大建高铁城铁，而能惠及底层的普铁就不搞了。
而想到这儿。
柳梓昀就不禁想到，未来高铁通车里程越来越长，所需要的动车组也必然会越来越多。
而且不同的运行环境，也要有与之相应的车型，比如东北需要耐寒的，西北需要能抗风沙的，沿海需要耐腐蚀的，高海拔需要动力强的。
甚至城际快铁、市域铁路，这些运行区间并不长的，还需要像地铁列车一样可以频繁加速减速，却最高时速却跑得比地铁更快的动车组。
“国家大，果然有好处啊！”
“把国内市场搞好，就足够让咱们历练成世界第一高铁强国。”
“将来去竞争其他国家的高铁项目，咱们岂不是会强得可怕？”
徐雷淡然一笑，目光深邃的看向远方。
高铁强国算什么？
电子信息、航空航天、汽车家电、生物医学、武器装备……
不让龙国全方位领先，以一己之力就可吊打全世界，那就不算重回世界之巅。
两小时后。
检测车驶抵天海。
一辆辆黑色大气的华龙轿车，早已在站台上恭迎等候……