过去最便宜的平民新车，起步价就得五万打底；


    再加牌照、登记、上牌手续费这些杂项，落地怎么也得八万港元往上走。发布页LtXsfB点￠○㎡


    八万，在八十年代可不是小数目——


    中产阶层的中学老师，月薪不过三千多到四千港元，


    没点家底、没点积蓄，连最入门的新车都摸不着边。


    可眼前这车，裸车才两万八千八百八十八，就算加上全套杂费，四万块内绝对提走！


    价格低得惊人，样子却挺拔利落、气场十足。


    真能这么卖？


    真能赚到钱？


    他心里直打鼓。


    在他眼里，这车至少值七八万港币，两万八千八百八十八？简直白送！


    郭嘚胜这一问，立刻引来四周一片目光。


    众人齐刷刷望向秦迪，眼神里全是疑惑和期待。


    秦迪坦然一笑：“就是这个价。五菱的初心很简单——造老百姓买得起、养得起、开得安心的车。港人需要什么车，五菱就造什么车！”


    “品质更不用提，绝不会缩水半分。”


    “这价格，实在！”霍一东点头附和。


    “港人需要什么，就造什么——这话敞亮！不愧是您，秦先生！”


    “那我先订一百台黑色的！秦先生，订单往哪儿下？”郭嘚胜干脆利落。


    “公司急需公务用车。以前靠霓虹车、大众车撑场面，如今咱们香江自己有了好车，必须全力支持！”


    “没问题！产能跟得上！最快三天，车就能交到您手上！”秦迪抬手一挥。


    “我也订一百台。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ”


    “我要五百台！”


    “我直接订一千台！”


    最猛的是霍一东——这位跟内地关系铁得很的大亨，当场拍板：


    “咱早说好了啊！每月一万台，安仔，你可别跟我耍赖！”


    这话不是随口一说。


    前不久他跟秦迪私下敲定：每月至少从五菱提走一万辆车。


    为啥？他打算全数运往内地。


    那边正大刀阔斧搞改革，对外来商品需求如饥似渴。


    可政策还没完全放开，进口车卡得死死的。


    偏偏香江本地生产的汽车，恰好游离在限制之外。


    再加上霍一东在内地人脉深厚，秦迪又跟内地关系稳固，


    上面也乐见其成，默许这种特殊通道。


    就连鹏城那边，已明确发文：凡入城公务用车，只认香江产汽车——


    香江车，就是鹏城唯一指定公务用车！


    谁让这些车上六成以上的零部件，本就出自鹏城工厂呢？


    支持香江汽车，等于扶持鹏城自己的汽车产业。


    香江汽车卖得越火，鹏城赚得就越厚！


    眼下鹏城的主政官员，甚至主动向省里递方案、跑关系。


    他们力推粤省将香江牌汽车列为全省公务与民用首选，全面铺开销售网络。


    那股劲头，仿佛生怕这款新车在内地水土不服、滞销积压似的。


    粤省对此拍板极快，全力backing——不光是口头支持，连鹏城整条汽车产业链，从冲压、焊接、涂装到总装，全是在省财政拨款、技术援建和政策倾斜下才拔地而起的。


    说白了，除了秦迪本人，最盼着五菱汽车一飞冲天的，就是鹏城和粤省这两家。


    这不单是一场商业合作，更是改革开放初期最硬核的一次破冰试验。


    连中南海都盯紧了这事——听说七武海里头，全程跟进、随时调度！


    内地对五菱汽车的扶持，不是走过场，是实打实砸资源、搭台子、清路障！


    当然，眼下市场还没真正打开：老百姓腰包还不鼓，购车观念尚在萌芽，整个汽车消费生态也远未成熟。


    要是搁九十年代以后，有今天这股支持力度，随便哪家车企，立马就能原地起飞！


    可现在是1980年，离那个爆发点，还隔着整整十年光景。


    力量再强，也得受现实底盘托着——所以这份支持虽热，但暂时还掀不起惊涛骇浪。


    可对刚呱呱坠地的香江牌汽车而言，这已经是天降甘霖、雪中送炭！


    再说价格——出厂价低得惊人，只有最便宜进口车的一半！


    这么亲民的价位，哪怕小毛病多一点，普通家庭也咬牙认了；


    更别说那些嗅觉敏锐的倒爷、外贸商，早把眼睛盯死了：运出去，转手翻倍赚！


    开业当天，订单像雪片一样飞来，总数直接突破五万辆！


    剪彩礼毕，领导退场，门店大门敞开。


    门外早已排起长队，涌进来的人少说上百，黑压压一片。


    其中一人，不知是托儿还是真铁粉，进门就直奔展车区，指着一辆纯黑、一辆奶白的香江牌，嗓门洪亮：“就它俩！我当场交定金！啥时候能提车？”


    早等在边上的销售员一个箭步上前，笑容比阳光还亮：“好嘞！”


    ——开门红有提成，培训时反复强调过，谁不铆足劲？


    他这一嗓子，像点燃了引信。


    后面人群顿时活了，举手的、喊号的、挤上前的，订单接二连三砸下来。


    销售员们训练有素，秒速分组对接，一边讲解，一边把“买车=3D终身服务”的4S理念甩出来。


    大家听得一愣一愣，琢磨明白后，齐刷刷竖起大拇指。


    秦迪深谙传播之道：他让销售经理立下规矩——凡成交，门口必放鞭炮；


    购车者披红绸、戴大红花、现场拍照留念，仪式感拉满。


    围观群众看得目瞪口呆，记者闻风而至；


    消息传开，更多人专程赶来凑热闹，一看实车，二话不说掏钱下单，销量滚雪球般往上蹿。


    当晚打烊，店长连夜盘点：单日售出一千一百五十八台，进账四千一百万港币。


    为啥是这个数？因为车型分三档：


    入门版两万八千八百八十八港元，走量主力；


    中配三万两千八百八十八，稳扎稳打；


    高配三万八千八百八十八，主打体面。


    低配订得多，但中高配拉高了均价，整体数字依然漂亮。


    这还只是散客零售——那些动辄几百辆起订的集团采购、外贸大单，压根没算进去！


    真要加上去，全天销售额轻松破十亿港元。


    秦迪粗略一算：若全部如期交付……


    毛利至少两个亿，冲三亿也不是梦。


    净利率稳稳落在百分之二十到三十之间。


    谁说重工业不赚钱？