也正是在这种争议讨论声中，梅赛德斯的人来到了阿布扎比。发布页LtXsfB点￠○㎡


    他们对阿布扎比很熟悉，毕竟这里每年都会举办比赛。


    甚至都没有去酒店，梅赛德斯的人就直接找上了苏婉清。


    “苏小姐，我们想见见张磊先生。”


    “不好意思，张磊先生很忙，他已经把所有事情全权交给我来处理了。


    你们跟我谈，也是一样的。”


    苏婉清还是那套说辞。


    没办法，张磊死活不想管这些事儿，她能有什么办法呢。


    梅赛德斯的人没办法，只能退而求其次，跟苏婉清谈了。


    梅赛德斯跟法拉利不一样。


    法拉利专攻高端超跑，一辆车最便宜也要几百万。


    梅赛德斯奔驰可不止有超跑。


    提到梅赛德斯，也许没有那么出名。


    可要是提到奔驰，那就不一样了。


    在华夏，说到车，大家提到最多的是什么？


    bba。


    也就是，奔驰，宝马，奥迪。


    这三个汽车品牌先不说车好不好，贵不贵。


    他们在华夏的知名度，几乎无人能敌。


    你开个特斯拉回村儿，知道的人并不会很多。


    尤其是上了年纪的。


    可你要是开个奔驰宝马奥迪回去。


    村里老大爷都会说一句牛逼。


    这就是排面，也是三个汽车品牌多年耕耘的结果。


    同样价位的车，开奔驰宝马奥迪就是更容易把妹。


    开个凯迪拉克，那就只能去会所。


    要是开个小众品牌，妹子们根本看不懂！


    梅赛德斯奔驰主要赚钱项目，既不是f1赛车，也不是超跑。发布页LtXsfB点￠○㎡


    所以他们这次干脆另辟蹊径，他们想跟张磊谈的，是日常车的代言。


    梅赛德斯的想法很简单。


    只要他们签下张磊，那法拉利就没招了。


    至于让张磊去参加f1一级方程式锦标赛。


    梅赛德斯完全没有这个想法。


    他们的车队势头正猛，不出意外的话，未来几年，他们都会是赛道上冠军最强有力的争夺者。


    让张磊加入比赛，也只不过是让冠军更稳一些罢了。


    更何况张磊这人大家都有所了解了，他没有长性的。


    参加一场比赛还行，要是让他参加一个赛季的比赛，他肯定不会同意的。


    而f1锦标赛，是积分制的。


    光参加一场比赛，拿个分站冠军，不需要张磊，梅赛德斯也能做到。


    苏婉清当时就有些懵。


    她也没想到，梅赛德斯这次过来，竟然不是奔着张磊的车技来的。


    事实上也是，但不是全部。


    梅赛德斯更看重的，是张磊的热度。


    这样一个热度高居不下，车技还了得，又是个华夏人。


    这不主动上门求合作，梅赛德斯的管理团队可以集体辞职了。


    “事实上，我们想请张磊先生做我们梅赛德斯的全球品牌大使。”


    代言人也是有分级的。


    最低级的，品牌挚友。


    也就是一次性的活动或者社交媒体推广。


    相当于一锤子买卖，站个台的事儿。


    再高一级的，品牌大使。


    代言特定车型系列。


    如奔驰e级，s级。


    最高级的，则是全球品牌大使。


    全球品牌大使代表的是整个品牌的核心价值。


    不具体代言某个车型，代言的是整个品牌。


    有鉴于张磊在全球的知名度，梅赛德斯邀请张磊做全球品牌大使是很合理的。


    如果只是一个品牌大使，显然是对张磊的轻视。


    毕竟小李子都做过梅赛德斯的全球品牌大使。


    而小李子在米兰走秀的时候，只能给张磊当小跟班。


    “你们的报价给我吧，我需要跟张磊商量一下。”


    因为梅赛德斯这一不同策略，苏婉清不得不跟张磊商量了。


    之前他们的注意力一直都是放在超跑品牌上的。


    梅赛德斯有超跑，人家还有卡车呢。


    理论上来说，代言梅赛德斯更合理。


    毕竟车型多，覆盖的人群广。


    做梅赛德斯的全球品牌大使，带给张磊的金钱之外的好处也更多。


    毕竟法拉利这种东西，绝大多数人也就看看，真买得起的又有几个呢。


    别看法拉利年销量有六七千台，实则其中很大一部分，都被老客户买走了。


    就像C罗，他车库里同一个品牌的车，就有好几辆。


    奔驰可不一样，最便宜的奔驰几十万，而且也不是超跑。


    还是有很多人能买得起的。


    而且在专业领域，梅赛德斯也不输法拉利。


    超跑虽然没有法拉利的知名度高，可是在最能体验实力的f1赛场上，梅赛德斯已经不输，甚至有超越法拉利的趋势了。


    总之，代言梅赛德斯，不丢人。


    具体怎么决定，还得看张磊的。


    送走梅赛德斯的代表，苏婉清马上找到张磊，将事情说了一遍。


    “你的想法呢？”


    梅赛德斯也好，法拉利也罢，甚至兰博基尼迈凯伦也不是不行。


    对于张磊来说，跟哪个品牌合作区别并不大。


    虽然跟高端品牌合作属于双赢。


    可要是能将一个小众品牌带火，更能体现他的实力。


    可惜，小众又有能力接住流量的品牌，几乎没有。


    “我觉得首选肯定是梅赛德斯。


    梅赛德斯的市值在车企中排第二，仅次于丰田。


    不管是从赚钱的角度，还是扩大你知名度和影响力的方面，梅赛德斯都是最佳选择。


    法拉利是第二选择。


    在超跑品牌中，法拉利是最佳选择。


    高端的品牌定位，虽然给你带来的经济价值不一定有多高，但是逼格却很高。


    当然选梅赛德斯的话，逼格也不低的。


    如果你真的特别想要定制款超跑。


    梅赛德斯其实也可以做到的。


    他们f1赛车做的很好，轿跑SUV甚至大卡车都做的很好，没道理做不出一辆很酷的超跑。”


    对于苏婉清的分析，张磊基本认同。


    奔驰不是没能力做超跑，只是战略方向不同。


    法拉利盯着的就是超跑这个小市场。


    销量少，利润高，品牌逼格拉满。


    但是利润也就那样了，注定不会特别高。


    梅赛德斯不一样，奔驰的定位就是豪车，但是走量。


    这两者并不冲突，尤其是在华夏。


    梅赛德斯奔驰的年销量是以百万为单位计算的。


    法拉利只有六七千！


    这对比，就很明显了。


    即便一辆车的利润差距很大，数量也足以弥补了。