整个奴隶大军没有携带任何粮草辎重，每走10里路，就有驿站补给，可以歇息半个时辰，驿站早就准备好食物和白开水，


    到了晚上还有连片的帐篷区，供应奴隶大军宿营。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ


    奴隶大军一天赶路5.5个时辰，中间间隔休息3次，每次半个时辰，实际赶路4个时辰一天行军40里路。


    从关中赶到北地郡需要40天左右的时间，算上下雨耽搁，总共用了55天时间。


    8万战俘奴隶的支援，加快了北地郡的基建速度。


    一开始有1万工匠盖房子，4万西北军团的人打下手，3天可盖房子1000套民居住宅，包含院子围墙，安装门窗，院子里还配有茅厕间、厨房间、杂物间、牲口圈。


    奴隶战俘加入施工队伍后，产能直接翻了2倍，一天可以造出2000套。


    除了民居住宅外，3天内还修路2丈宽砖石路面20里，盖粮仓20座，3层八角双立柱塔楼20座。


    黄河岸边堆积的木料，被快速消耗。


    工地总管事，直接飞鸽传书给河湟谷地的伐木总管事，要他们加大木材输送量。


    伐木总管事上报给当地糜家商行总管事和金城郡、西平郡两郡太守。


    他们经过商议后，暂停两郡的作坊生产，所有青壮全部去砍伐木料，当地守军抽调一半人马，


    养殖场、牧场、糜家商行各商铺，全部抽调一半青壮，庄园百姓家里，只留一名青壮种田，其余青庄也全部抽调，又凑齐2万人去砍树。


    每天又有10万根原木整料被丢入黄河，顺流而下。


    以此来应对北地郡恐怖的基建能力。


    一个月后，一望无际的塞北草原上，两座县城拔地而起。


    这两座县城没有高大围墙，但配套设施齐全，总共有2万套民居住宅，分布于200个庄园之中，


    每个庄园里配套建了一座粮仓，可存粮食100万斤。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M


    每100座庄园中心有100座3层塔楼，作为核心商业街，每座塔楼有大有小，分小型塔楼占地0.2亩一座，中型塔楼占地0.5亩一座，大型塔楼占地1亩一座。


    其中小型塔楼60座，中型塔楼30座，大型塔楼10座。


    一楼全部是大小商铺，二楼三楼可以住店铺伙计或者当仓库，有的二楼也可以当商铺。


    两座县城共2丈宽砖石路面200里，贯通乡下庄园与县城核心区。


    一个月的赶工，可以安置前期的汉人迁徙百姓，后期还要在新建8座县城，


    只留2万人力慢慢修建，县城核心区域还要再修建民居、各类作坊产区、官府储备粮仓、商业街核心仓库区。


    其余人力全部调往青铜峡方向，用柳条编织笼子，填满巨石丢入黄河窄口处，修建潜坝强行抬高水位，


    开凿渠口引水，将黄河水引到宁夏平原和灵州平原上。


    一开始地上干渠还未修建，河水引上来后，先修泄洪渠，通过泄洪渠把引上来的黄河水再引回黄河里。


    等地上干渠修好后，通过控制泄洪渠矮坝的高度，控制地上干流水位的高度。


    泄洪渠畅通无阻时，地上干渠入口堵死，没有水，


    泄洪渠堵住一半，地上干渠入口凿开后就开始进水，


    泄洪渠道堵住8尺高，


    地上干渠的水位就能达到8尺高，高出8尺的水全部从泄洪渠流回黄河，不会增大地上干渠的水位。


    当遇到黄河汛期的时候，凿开泄洪渠的矮坝，黄河水大量引回黄河，地上干渠压力小不会溃堤。


    在渠口的位置，不用简单的黄土夯筑，


    先将木桩深深砸入地下，稳固地基，然后上面铺砖石垒砌渠口的岸堤，以及泄洪渠渠口的岸堤。


    地上干渠的渠口和泄洪渠渠口修建2座，每年轮流使用，轮流清理渠口淤泥。


    如果渠口堵塞，地上干渠就会断水，需要清理干渠淤泥的时候，直接关闭渠口通往主干渠的闸门，断掉黄河引水，再清理淤泥即可。


    修建渠口和泄洪渠口的材料，全部从萧关城运输石料、砖石过来。


    等渠口和闸门修建完毕后，主干渠正式施工，从青铜峡南部的黄土高原运送黄土夯筑。


    糜威为了提高运土效率，让木匠铺设木轨，打造轨道大车，轨道车的轮子采用一头粗一头细的圆柱型车轮。


    无论如何拉拽，轨道车只会沿着轨道跑，不会脱轨。


    普通四轮马车在陆上运输，一匹马最高可拉1000斤，换乘轨道车，马匹在轨道两侧牵引，


    一匹马可轻松拉动5000斤货物。


    轨道车上的黄土全部提前装麻袋，一袋100斤左右，一车可装50袋，袋子不需要封口，就立在轨道车上平铺。


    运到站之后，卸货民夫一人提一袋黄土就可以快速卸货，提到工地上一倒，袋子还可以重复利用。


    在装车和卸货的时候，只上下搬运麻袋，不会有黄土洒落在轨道上，时刻保持轨道干净无杂物。


    所有轨道和轨道车车轮，都要刷一遍熟桐油，既能防腐、防水，又能减少摩擦力，让马匹拉动更轻松。


    轨道车卸完货后继续前进，每隔半里地，设有一处轨道拐弯岔道，轨道车从岔道拐弯，进入返程轨道回去继续拉货。


    轨道两侧设立换马驿站，每隔20里地一个驿站，每匹马跑20里就到驿站休息，补充草料精粮.


    轨道最南头一批次发车150车，每个换马驿站养1500匹马轮流换马，所有马匹一天跑3趟共60里地，一天能发货30批次，共4500车次。


    一条轨道系统全长260里，往返26个换马驿站，总共需要马匹匹，车夫人。


    两条地上干渠，就建设2条轨道循环系统，需要8万匹马、8万车夫、9000辆轨道车，一天总共运黄土9000车次。


    每车运黄土5000斤，一天最高可运输4500万斤黄土。


    总工程用680亿斤黄土，需要运输1511天，4.14年就可将修堤的黄土运输到位。


    260里长的往返运输时间，直接被轨道循环系统抹除，因为每隔20里就有一个换马驿站，总共26个驿站跑往返520里路，每个时间段都有轨道车在轨道上跑。


    装货端一天装车30次，每次同时装一个车队150辆，就能完成4500车次的运输。


    随着工程路段的延长，昨天发出去的车今天还没有回来，就再加入9000辆轨道车、9000车夫，继续投入到轨道系统中，工程进度不会耽误。


    每个驿站的1500匹马的数量永远不变，进驿站150匹，就会有对应出驿站的150匹，


    马匹轮流拉货，轮流休息，前端装货驿站一天发30批次，


    换马驿站的马儿一天就跑3趟，每趟20里，都能以最快的速度去跑。


    轨道返程路线拉的都是空车，或者是回收利用的空麻袋，依旧是一马一人拉一空车，回到始发站后，他们还要继续拉货发车，


    始发站的人车就源源不绝，形成不断循环。


    4年多完成黄土运输，修筑堤岸的人自然能在4年多完成修筑，他们的工程进度只被原材料限制，黄土运不到只能歇菜，运来一批土就干一会儿活。