在原生世界，从因本同盟签约，一直到本熊战争爆发，因国其实并没有向本子国提供过国家层面上的贷款。发布页Ltxsdz…℃〇M


    而是通过金融市场对本子国进行输血，先后提供了不超过2亿因镑的贷款。


    另一个贷款的来源就是漂亮国，它也采用了同样的手段，那就是国家支持，金融界出资金。


    至战争结束，漂亮国的金融业通过各种管道，共计提供了差不多4亿美元的融资。


    想获得漂亮国的国家贷款，可能性太小，一是两国关系还没到那一步，二是漂亮国国内程序复杂，没必要浪费这个精力。


    还有一点，就在去年，可是有3000多漂亮国官兵死在了满辉手里。


    虽然事后并没有受到漂亮国的针对，也难免会有反对者从中作梗。


    即便在服国时还收到了漂亮国大使的访问邀请，但现阶段再由他出面去筹钱，似乎总有点尴尬。


    所以，满辉放弃了寻求漂亮国国家援助的可能。


    不过，因国嘛！那就另当别论了。


    满辉没有急吼吼地冲进躺宁街去要钱，而是遵循他的老套路，先下饵。


    ......


    签约的第二天，满辉需要的鱼饵来了，阿姆斯特船厂的预备见习首席设计师戴维，带着一大堆的图纸资料如约而至。


    第一个拿出来的就是两栖登陆舰的设计方案，对于这种新型的军用战舰，戴维是最上心的，他的设计也非常大胆。


    首先，他摒弃了满辉说的那种一艘船装载一个营的设计思路，理由是他觉得船体太大，性价比不高。


    这就断绝了满辉想用一艘船挤一挤，装载下一个简化版步兵联队的可能。


    其次，他还摒弃了满辉说的吃水前浅后深，而是采用了从后向前逐步上抬，配有数条纵向鱼鳍线的平底船设计。


    理由是容易建造，成本低。发布页LtXsfB点￠○㎡


    而且如果只是用来装人的话，实际载重其实也没增加多少，没必要搞成满辉那种更适合装载重货的布局。


    这就又断绝了满辉臆想中一劳永逸的坦克登陆舰方案。


    最后是防护方面，戴维更是丧心病狂，在非必要位置，大多只是一层薄薄的几公分厚的钢板，最多只能防子弹。


    甚至很多内部或者最次要部位，更是用的木板来代替。


    满辉说的双层底舱加水密隔舱，也被替换为中间动力舱混合外围水密隔舱的单层底舱设计。


    除了节省成本和缩短工期以外，这么大的修改还有一个很重要的原因。


    在戴维的理解中，一旦等到出动登陆舰冲滩的时候，这片海域的制海权肯定已经到手，不会有敌方战舰出来偷袭。


    而敌方的滩头防御阵地以及纵深的防御体系也应该已经被海军的舰炮犁了无数遍，不可能再组织起像样的抵抗。


    所以，没必要再重视登陆舰的防护能力。


    这特喵的但凡是个岛国，海陆两军就没有合得来的，这是要把陆军往死里整啊！


    管他呢！只要造价便宜，多死几个本子陆军又能如何。


    满辉点头，算是通过了戴维的方案。


    戴维大受鼓舞，拿出了经他修改后的两栖登陆舰参数。


    舰长62米，舰宽9米，满载吃水1.7米，标准排水量310吨，满载排水量430吨。


    一台三胀式往复蒸汽机，单轴推动，最高航速8节，续航力3500海里。


    武器配备为2挺37毫米砰砰炮，射速每分钟200发，布置于船艏两侧炮墩。


    船员35人，可一次性搭载一个标准步兵连250人。


    造价为~因镑。


    满辉仔细的对比了一下空间计算机上的资料，能在1901年底实现这种数据，已经差不多是最好的结果了。


    关键是便宜。


    获得了满辉的认可，戴维很是兴奋，虽然说稍显遗憾的是，这第一笔订单并不是来自因国皇家海军。


    但至少是因国的船厂建造的，而且还是自己设计，交由自己服务的公司建造。


    客户还把发明的权力让渡给了自己，没啥好说的，值了！


    戴维趁热打铁，继续介绍剩余的两种船型。


    远洋矿砂船


    戴维再一次的倒反天罡，一上来又否定了满辉对于吨位的要求。


    满辉要的是排水量在1万~2万吨级，结果戴维提出的方案只有7000吨。


    这要比满辉的最低要求还要低得多，甚至还不如满辉从汉斯国忽悠来的那6艘万吨级货轮。


    但戴维已经不像刚进屋时的谨慎小心，开始大谈特谈他的理由。


    首当其冲的依然是造价问题，他明确的指出，7000吨是他经过精确计算以后，得出的最佳费效比。


    再往上增加排水量，每多1000吨，造价要提升差不多5%。


    如果单就排水量来说，其实5000~6000吨才是造价最合适的，但正因为考虑到要装载的是矿砂，才确定的7000吨。


    满辉很想反驳，可是他发现自己找不出理由来，因为他还想到了另一个问题。


    还是用户钢铁产量的问题，按现在的炼钢能力，就拿本子国最大的巴盘制铁所每年10万吨的铁矿石需求量来比喻。


    专用矿砂船的载货量要比普通货轮多10%~20%，即便是戴维7000吨排水量的设计，里面大概有4500吨是矿砂重量。


    也就是说，只要一艘船，每个月跑两个来回，就足够巴盘制铁所当月的铁矿石消耗量。


    不管是戴维真的计算能力强还是误打误撞，反正确实是效率刚刚好。


    通过登陆舰和矿砂船排水量都不符合实际这件事，满辉也发现了自己有点想当然了。


    有时候考虑问题还是不够全面，脱离了实际需求，一味的贪大求全，要知道现在还刚是进入20世纪。


    满辉从谏如流，当即推翻了自己原先的想法，再一次同意了戴维对他要求的指标进行的修改。


    戴维也确实是被感动了，如此尊重专业人员的意见，即便是在因国国内，也是绝无仅有的。


    从进门到现在，他已经推翻了满辉这位金主的很多设计要求。


    但对方在听了自己的解释之后，都能够欣然接受，并没有像那些贵族和绅士一样，恼羞成怒的坚持己见。


    其实他也想到过这一点，也担心满辉会反对他的修改，所以他还准备了另一套的方案。


    那套方案是完全按照满辉的要求来的，所有设计指标都符合满辉给出的数据。


    但还是那句话，这只是无意义的成本堆砌，在实际运用中，只有累赘，毫无亮点。


    好在做为民用船只的矿砂船并没有什么复杂的和严苛的要求，所以在其他方面，戴维的方案都算是中规中矩。


    基本上都是按照满辉的要求来的，只有动力系统，因为当初满辉提了一句想用蒸汽轮机。


    所以戴维特意做出了解释，他在设计中并没有考虑用蒸汽轮机，依然还是采用了三胀往复式蒸汽机。


    理由也简单，便宜、可靠、维护简单。


    有了之前的外行指导内行，满辉阻止了戴维的解释，直接同意了他的选择。


    很快的，以戴维的方案测算的设计参数出来了。


    船长125米，宽17米，深9米，满载吃水8米，总吨位2800吨，载重4300吨，航速12节，续航8500海里。


    货舱分成四个大隔舱，没有顶部甲板，敞开式的，如有需要，可以覆盖苫布。


    整船造价为因镑。


    嗯！排水量小了，钱也省了，还是挺值的。