旧绞盘空载收紧后，技术员没有马上挂车。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ


    钢索、棘爪、基座和远端路径被重新列成四项检查。任何一项不合格，巡护车都继续留在原位。


    钢索全长先由履带车沿安全路线缓慢放出。


    外露段有几处表面锈斑，却没有断丝集中区。技术员在转弯位置加装两个低位导向滑轮，让钢索不擦便道边缘。


    绞盘基座又完成一轮低负荷拉力测试。


    混凝土裂缝宽度没有变化，棘爪每次都能锁止。工程人员才批准进入车辆脱困准备。


    “先减重。”


    苏野带人从芦苇脊接近巡护车。


    车身仍由千斤顶和静态安全绳稳定，右侧轮胎陷深没有继续增加。车底已经过伸缩镜复查，没有第二只动物。


    两名巡护员从观鸟塔远程打开车辆清单。


    车内多余饮用水、路障、维修箱、电池和空油桶逐件搬出，由履带车分批运回硬地。三只象鼩围着工具箱跑个不停。


    “超重件拆包。”


    “电池件转二号柜。”


    “空桶禁止占用主通道。”


    其中一只叼起巡护员落在承重板上的手套，沿便道一路拖到码头空柜前。


    “个人物品等待入库。”


    苏野把手套拿回来。


    “这不是无主件。”


    象鼩松开嘴，又去检查空器材筐。


    车辆减重完成后，技术员测量右前轮与硬地线的夹角。


    如果从码头方向直接拉，车尾会继续向软泥侧偏。主钢索必须先经过侧向滑轮，把受力方向调整到车身纵轴附近。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ


    第二只滑轮固定在已检测的旧便道锚点，不使用芦苇或活树承重。


    主钢索中间接入拉力计，警戒值按旧绞盘手册参数再下调一档。码头端、锚点端和车辆端各设一名观察员，任何读数异常都能直接叫停。


    钢索经过的区域全部清空，不让人员和动物跨线。鲸头鹳守住水道入口，银背也留在远端，不参与手拉钢索。


    车辆前端再接两条控制绳，由硬地人员限制左右摆动。绞盘只负责提供缓慢牵引，不把车直接拔出泥坑。


    水獭先去检查轮胎前方。它沿浅水绕到车侧，用前爪拨开浮草，没有钻入轮拱。


    “前轮前面有硬石头。”


    “右边泥深，左边能走。”


    苏野将位置标给技术员。长柄探杆确认，左前方有一段草根硬层，右前方则是被轮胎挤出的深坑。


    巡护员从安全板上送入两块可回收防陷板。


    第一块铺到左前轮前方，第二块斜接便道边缘。板尾都系有回收绳，车辆通过后可以拖回，不留在湿地。


    轮胎周围的浮泥只用长柄铲清掉薄层，不挖深沟，也不把泥堆到水道里。所有人员撤到钢索侧面。


    一名巡护员在车内负责方向和制动，发动机只怠速运转，不主动大油门冲坡。


    技术员给出第一档收绳口令。绞盘转过半圈，钢索逐渐受力。


    巡护车先轻轻晃了一下，右侧车身没有继续下沉。


    “暂停，查基座。”


    码头端报告裂缝无变化，便道锚点也没有位移。


    第二次收绳只走二十厘米。


    左前轮压上第一块防陷板，右轮仍在泥坑内。水獭从侧面确认水面没有冒出油花，才继续下一档。


    三只象鼩蹲在红桩后，头随着钢索一起转。


    “重件开始出库。”


    “右侧包裹仍有滞留。”


    “禁止暴力分拣。”


    苏野让它们留在标线后。


    绞盘每收二十厘米便停一次。


    巡护员只修正方向，不踩大油门。防陷板逐渐承住前轮，车尾也沿控制绳限制的角度回正。


    拉力计始终低于警戒值，码头基座和滑轮锚点没有出现位移。技术员仍按原节奏停检，没有因为车辆开始移动就连续收绳。


    右前轮脱离深坑时，泥水涌进原轮印，却没有冲坏便道边缘。


    车辆继续低速前移，四个轮胎先后落到草根硬线和防陷板上。


    最后一段由车辆怠速配合绞盘，整车缓慢回到维护路外缘的加固工作面。技术员锁止绞盘，车辆熄火。


    防陷板通过回收绳全部拖回。滑轮、控制绳和临时锚具逐件拆除，没有任何器材留在软泥中。


    常驻兽医先确认车下没有动物，维修人员才检查底盘。


    底护板有两道浅刮痕，右侧挡泥板轻微变形。油底壳、燃油管和转向软管都没有渗漏。


    下陷位置铺设的吸油垫保持干净，水面也未检测到新增油膜。


    维修人员清除轮拱内的淤泥，封存一小瓶底盘滴落水样。现场检测只有普通泥沙和旧润滑痕迹，没有形成持续污染源。


    原轮坑不做硬质回填，只以本地粗枝暂时标记边界，让水流和植被自然恢复。防止其他车辆误入的实体路障设在更远硬地。


    巡护车可以低速驶回维修区，但在完成转向和制动检查前，不恢复巡护任务。北侧污染风险因此维持在最低范围。


    旧观鸟塔后的浅水已随涵洞泄压回落。技术员用探杆和防滑板完成最后接应线，两名巡护员携钥匙、记录设备和急救包依次下塔。


    他们没有涉过未检测水面，而是沿轻型维护路步行返回。


    年长巡护员先确认泽羚群与幼崽状态，再补交涵洞堵塞照片。林薇将人员改为安全返回，车辆改为待维修。


    她同时提交二号码头基础修复申请。


    首批只恢复低功率照明、应急无线电和密封急救柜。旧木栈板必须拆除，混凝土平台继续检测。


    无线电使用独立低功率电源，不接大容量照明或充电设备。急救柜只放救生绳、防水毯、止血用品和定位信标，由巡护部门定期盘点。


    旧绞盘保留为受检救援设备，每次使用前都要复测基座、钢索和水位。本次成功不代表它永久可靠。


    码头不接游客、不设投喂点，也不开放普通车辆停放。


    返程器材分装进巡护车和小型履带车。三只象鼩还在码头空柜间跑动，苏野以为它们会留在熟悉的芦苇通道。


    巡护车低速驶回星落维修区，器材筐一路没有发出异常声音。车刚停进星落器材区，苏野一回头就僵住了。


    三只象鼩已经从筐里跳出来。一只蹲在入库单上，一只钻进纸箱堆，还有一只正努力把“医疗用品”标签拖向“动物饲料”货架。


    “都别动！”