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第542章 多走八十米,捡回一条旧路

    猎豹的定位轨迹停在屏幕上,正好穿过西侧灌木最窄的缺口。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M


    苏野没有因为一句报点就改工程图。


    “把相机记录调出来。先确认它是不是固定通道。”


    林薇把缺口两侧的红外画面按时间排序。


    林薇指着时间轴:“第一晚,成年狞猫在凌晨四点十二分通过,沿旧导流槽外缘向西,没有进入B-3硬地。”


    第二天上午,三只岩蹄兔从同一缺口钻出,横过浅坡后回到旧石墙。


    中午还有几只小鸟落在灌木下觅食,受惊时也从缺口退回。


    “不同动物使用时间不一样,落脚位置却集中在不到一米宽的地带。”技术员说。


    技术员把画面放大。


    “这里没有围栏,为什么都走同一个口?”


    结构员指向地形剖面。


    “旧导流槽在北侧形成低矮石边,南侧是密灌木。这个缺口坡度最缓,也没有尖石。”


    林薇又叠加了两周前的模糊记录。


    即使狞猫没有出现,岩蹄兔和小型鸟类也反复通过。灌木下方的土已经被踩出窄而连续的痕迹。


    “不是狞猫临时走了一次。”她说,“这是多种动物长期共用的自然通道。”


    猎豹的定位记录也与画面对上。它从外围确认时,第一次沿人类旧车辙靠近,到了缺口前主动偏向开阔地。


    “我没进草,里面味道太杂。”


    苏野把这句只记成猎豹主动绕行,没有让它再回去分辨气味来源。


    “三类影像加上一条地面踩踏带,已经足够否决直接铺路,不需要靠追动物补证据。”苏野说。


    原施工图恰好把人类检查路画在缺口上。地址发布邮箱 LīxSBǎ@GMAIL.cOM


    从B-3到西侧导流槽,直线只有一百四十米。若沿这里铺设碎石,材料和人工最省。


    工程员看着预算表。


    “路宽控制在一米,不砍两侧灌木,也许还能共用。”


    “人和动物错峰不等于能共用。”


    苏野指着红外记录。


    “巡护时间会变,维修也不可能永远预约。硬路一铺,灯、脚步和工具都会压在最窄的位置。”


    工程员问:“那从哪儿走?”


    结构员把路线向下坡拖动。


    “往南绕八十米。那里坡面宽,灌木稀,能接回现有硬地。”


    新路线总长增加,转弯也多一次。运输小型设备至少要多走几分钟。


    工程员把两套方案并排计算。


    直线路线需要清掉一段灌木,铺设新基层,还要在动物通过时暂停作业。绕行路线距离更长,但大部分位于开阔缓坡。


    林薇又把后续巡查算进去。


    “直线方案每次遇到狞猫或岩蹄兔,都要临时判断能不能走。长期使用的不确定成本没有写在材料表里。”


    “绕行会让巡护员多走八十米。”


    “多走的是人,省下来的是一个最窄的天然出口。”


    工程员仍有些犹豫。


    “直线方案成本最低。”


    “只算今天最低。”


    苏野把直线路线改成动物通道保护区。


    “以后天天遇到动物停路、设备惊扰和路线冲突,维护成本才高。人腿长,多走八十米。”


    旧石墙上的岩蹄兔群远远看着一群人围住地图。


    最胖的岩蹄兔换了个方向晒背。


    “两脚兽腿那么长,不能多走两步?”


    旁边一只跟着探头。


    “八十米也要开会,他们的腿可能只有开会时好用。”


    苏野忍住笑,在新方案上签字。


    “直线区域不铺路、不清灌木、不设照明,也不架会缩窄入口的设备。”


    相机移到更远处,用现有树干固定,镜头只记录通道使用,不制造新的落脚障碍。


    绕行路线则先做步行勘查,不立即施工。


    勘查前,林薇在下坡开阔地临时放了两台无光相机。连续两晚只有零散小鸟从上方飞过,没有动物沿拟议路线反复穿行。


    这个结果仍只作为初筛。


    “没拍到不等于没有。”苏野说,“正式清表前再复核一次,出现固定通道就继续改线。”


    工程员把这条写进开工条件。


    工程员带着地面标记沿下坡走,每隔十米检查坡度和排水。人员始终停在开阔处,没有切入动物缺口。


    走到第三个转弯时,他忽然停下。


    “这里的地面不对。”


    表层铺着多年落叶,脚下却不像周围软土。探杆压下去不到两厘米,就碰到连续坚实层。


    苏野让所有人退到边缘。


    “先看是不是天然岩层。”


    工程员从已有裸露点清走一小把枯叶,没有刨土。下面露出一块平整石面,边缘带着明显磨损。


    结构员沿横向再找两处裸点。


    三处石面高度一致,宽度接近旧巡护车单轮能压到的范围。石面之间还夹着被长期踩实的砾土。


    结构员在石面边缘做了轻型承载测试,压力升高后没有出现松动或空响。排水方向也顺着山坡向外,不会把水导回B-3。


    他仍只把结果标成“可进一步检查”。


    “现在能证明地面坚实,不能证明整段都适合车辆。前方有树根、塌边或暗沟,路线还得停。”


    苏野同意。


    “先按步行检查路考虑,别因为看见旧车辙就立刻拓成车道。”


    “不像整片基岩。”


    “可能是过去巡护人员走出来的旧硬路。”林薇说,“后来停用,才被落叶和薄土盖住。”


    工程员沿线路向前用软刷试清,落叶下面的坚实带连续延伸,没有新浇筑材料,也没有需要砍除的活树根。


    绕行八十米,反而接上了一条现成旧路基。


    “如果承载检测通过,只需要清表和补局部松动。”工程员说,“成本可能比直线新铺还低。”


    苏野没有立刻批准恢复。


    “先查动物使用,再查排水和承载。捡到旧路,也不能闭眼就开工。”


    他们在旧路两侧放置可移除标记,准备继续远距观察。


    向前十几米后,软刷碰到一块竖起的石头。石头只露出顶部,排列方向与旧硬路一致。


    工程员清掉表面落叶,一块低矮石标逐渐显出轮廓。


    再往前,还有第二块、第三块。它们间距相近,像早年为低能见度巡护留下的路边标记。


    三块石标都位于硬路外缘,没有挡住排水。表面磨损程度接近,说明不是最近有人临时摆放。


    工程员测完间距,把旧路的可能走向画成虚线。


    虚线恰好绕过动物灌木缺口,又在前方转入更高的山坡。它是否完整,仍需按段检查。


    林薇逐一拍照,没有移动石标。


    “先记录,不跟着箭头进灌木。”


    工程员踢开最后一层薄土。


    石标上还有个箭头。


    箭头正对前方灌木深处。


    下面刻着两个模糊小字:


    “水点。”
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