林薇说完“翻车”，先在记录表上把这个词划掉了。发布页LtXsfB点￠○㎡


    正式项目名称仍是轻型巡护车干燥条件短段测试。它不代表备用线开放，更不包含雨天通行结论。


    测试前，小队重新走了一遍人工候选带。


    林薇和道路维护人员在前，检查昨夜有没有新增动物足迹、松土或倒伏树枝。苏野与技术员留在入口核对车辆。


    车上没有货物。


    油量、胎压、底盘护板和倒车提示均正常，拖车绳与两块可回收垫板固定在后舱。


    “限速五公里。”林薇通过短波说，“我没离开前方确认区，车辆不动。”


    技术员坐进驾驶位。


    苏野上了副驾，车窗保持打开，方便听见外部指令和附近动物动静。


    “真卡住就原路退。”他说，“不加油硬冲，也不现场削坡。”


    “明白，测试的是路线，不是车有多能扛。”


    轻型巡护车从边界硬化点驶出。


    轮胎进入人工候选带前，林薇用标杆再次确认外侧缓冲。自然动物小径始终位于另一侧，没有共用轮迹。


    第一段地面平缓。


    车辆保持低速，前轮每通过一个观察点便停一次。道路维护人员检查土面，确认没有下陷后再放行。


    轮胎只在干土表面压出浅色纹路。


    没有连续车辙，也没有碎土被推向动物通道。发动机转速始终保持在低位。


    “第一段通过。”林薇在记录表上标注，“只代表当前干燥、空载、单车条件。”


    技术员没有因此提速。


    候选带绕过一片密灌木后，地面开始缓慢抬升。发布页LtXsfB点￠○㎡远处几只大捻角羚出现在坡侧。


    它们距离车辆很远。


    林薇立即让车停下，观察羚群是否改变方向。成年雄羚抬头看了片刻，其他个体仍在取食。


    没有聚集警戒，也没有快速撤离。


    苏野听见雄羚慢悠悠地开口。


    “今日餐区增加一件会喘气的铁箱，行进礼仪尚待观察。”


    “等它们自然放松再走。”苏野对技术员说。


    小队在原地等了三分钟。


    雄羚重新低头啃叶，几只雌羚也没有靠近候选带。林薇确认行为恢复后，才给出继续信号。


    车辆与羚群之间始终隔着灌木缓冲。


    没有按喇叭，也没有安排人员驱赶。人工候选带向外侧绕行，不切进它们正在使用的取食区。


    第二段坡口比步行时更窄。


    左侧是稳定硬土，右侧靠近一块露头岩石。人可以轻松跨过，车辆却需要把两侧轮迹分配得更准确。


    林薇站到侧前方指挥。


    技术员把速度压到步行以下，前轮顺利通过。车身中段抵达岩石旁时，底盘下方突然传来一声轻响。


    车辆随即停住。


    技术员没有继续加油，先踩住制动，再按流程熄火。所有人退到能看清底盘的位置。


    “护板碰到了。”道路维护人员用镜杆查看，“不是轮胎陷地，也没有漏液。”


    岩石边缘正好卡在底盘护板最低处。


    若强行向前，车辆或许能擦过去，却可能损坏护板，也会让轮胎向右侧软边偏移。


    “倒回去。”苏野说，“不赌那两厘米。”


    技术员重新启动车辆，按林薇手势缓慢倒退。


    车轮沿原印返回一米半，护板离开岩石。地面没有被反复刨松。


    道路维护人员取出两块可回收垫板。每块都带有回收编号。


    垫板没有铺在软边，而是放到左侧稳定轮迹上，让左轮短暂抬高，同时把车身与岩石的间隙增加几厘米。


    摆放前，他们清掉的只有一根松枝。


    岩石不凿，坡面不削，周围草根也不挖。垫板使用后必须带走。


    技术员再次起步。


    左轮缓慢爬上第一块垫板，车身略微抬高。底盘护板经过岩石时，没有再发出接触声。


    车辆完整越过坡口后立即停车。


    道路维护人员回收两块垫板，检查岩石、轮迹和底盘。岩面没有新划痕，车辆也没有漏液或部件松动。


    林薇给岩石节点单独打了坐标。后续每次启用前，都要先确认岩石没有松动、垫板数量齐全。


    这一处不做削平处理，也不改成永久铺装。


    “节点通过方式记为人工引导加垫板。”林薇说，“不能写成自由通行。”


    技术员点头。


    “单车、空载、干地，且必须有人在坡口指挥。”


    远处的成年雄羚又抬起头。


    它看着这辆车倒退、垫板、再前进，嚼叶速度都慢了下来。


    “技术一般，态度尚可。”


    苏野靠在车窗边笑了一声。


    林薇回头：“它们有持续应激？”


    “没有。那位老绅士只是在点评停车技术。”


    “评价如何？”


    “态度比技术好。”


    技术员假装没听见，继续保持五公里以下。余下路段没有新的底盘障碍。


    每经过一处坡度变化，车辆都先停，林薇步行确认，再由道路维护人员观察后轮通过情况。


    抵达新休息点时，折叠天线仍处于收起状态。


    车辆停在人工活动侧，不靠近裂桶、旧棚或动物小径。车头朝返程方向，避免离开时原地多次调整。


    小队立即沿全程回查。第一段浅轮纹没有加深，坡口垫板位置无土面破坏。


    其余地面看不到超过表层纹理的车辙。


    技术员用直尺检查最明显的一处。


    压痕不足一厘米，卸载后边缘没有继续变形。当前干燥承载条件满足轻型车低频通行。


    “结论必须带条件。”林薇说。


    不载重、不编队、不夜间、不在动物群使用附近区域时通行。岩石坡口必须配垫板和人工引导。


    任何雨后测试都要重新步行确认。在真实强降雨前，这条线不能获得湿地条件通行结论。


    时间记录显示，从边界入口到休息点，车辆比现用便道低洼段关闭后的绕行方案短二十三分钟。这段时间对急救和巡护撤离有价值。


    但候选带需要多次停车、人工引导和现场复查，完全不适合高频车辆使用。


    苏野把用途写得很清楚。


    雨季应急冗余，轻型巡护车低频、单车、受控通行。常态交通继续使用现用便道。


    返程时。


    苏野在最后一个高点停车。


    远处现用便道的抢修段旁。


    一小片积水还没退。


    而备用高地线脚下。


    一滴水都没有。