就在张书淮三人忙着取回行李的同时，镖局这边的船队也已完成了全数检查。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M


    船队过闸得排队，适当打点通融后，便准备今夜出。


    眼下快到年底，时间不能再耽搁。


    虽是初冬时节，江南气候尚不算寒冷，但一旦北上进入北运河段，极可能遇上封冻。


    若再耽误行程，不仅会延误时间，还有危险。


    这两日停泊扬州，船队已重新补充生活物资。


    接下来需昼夜兼程，能不停泊就不停泊，得趁着天气尚稳，抢时间往前赶。


    上午，张书淮三人便得了船队即将启程的消息，顾不上多歇。


    行李取回后，便在会馆管事的陪同下，赶赴扬州府衙刑房，由书吏出具《销案清白帖》。


    此帖明文写明：三人与被盗行李一案无涉，现已结案，身份清白。


    之后行李重新清点核实，逐件封缄，并贴上扬州府火漆与封条。


    通关文牍准备齐全。


    会馆管事又叫人将三人行李妥善运往船上安置。


    几人连忙回到客栈，收拾余物，结清账目，退房离店。


    会馆管事这两日奔走辛苦，垫付了一些用度，三人不愿欠情，便商量着将银两平摊后原数还给会馆。


    至于李砚之那边，他分毫未提帮忙之费，反倒还亲自来码头送行。


    三人心知肚明，这份帮衬，多半还是看在林向安的情面上。


    因此私下里悄声商议，待到了京城，一定设宴好好请林向安与段昊初吃上一顿，聊表谢意。


    当天夜里，船队终于起锚，缓缓驶离扬州城。


    张书淮、王诚、赵有光三人站在甲板上，遥望着那座渐渐隐入夜色的城池，只觉心头百感交集。


    几日来奔波劳碌，几经波折，直到此刻才算真正脱身。


    城灯在水雾中逐渐模糊，仿佛一切都在眼前溶散开去。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M


    唯有风声和船橹声才让人确认这不是梦境。


    三人对视一眼，心中皆生出一种说不清的虚浮与恍惚，仿佛刚从一场冗长的梦里醒来。


    扬州至淮安一段，是运河苏北段的核心险区。


    沿途湖泊众多，闸坝密布，水势复杂，被称作运河的“咽喉地带”


    。


    所幸此行天气晴好，湖面虽偶有风浪，但并未影响行船。


    凡是传闻中匪患出没之处，船队也都特意选在白日通过，加派人手严加戒备。


    就这样，花了整整五日，船队终于抵达淮安。


    这里是黄河、淮河与大运河三水交汇之地，地势险要，交通枢纽地位尤为显赫。


    更因是漕运总督驻地，成为漕运体系的指挥中枢。


    也是闸务、粮储、征解等事宜的集中处理地。


    淮安作为漕运中枢，汇聚了大量专营运河运输的船户。


    北行航段需频繁穿闸，普通平底货船底宽体重，容易在闸槽中被卡或刮损。


    而“舱摆船”


    因其尖底结构，能紧贴闸道，更适于应对这类水路。


    因此，赵家镖局船队抵达淮安后，便在码头换用了更适航的尖底船。


    这一番调换花费了一整日，众人也趁机在码头暂歇一夜，次日一早即刻启航。


    后续水路每一道关闸都需打点，才能快通船闸。


    林向安五人借着举人身份，每每通行较为顺畅，但为求安全，仍随镖局船队节奏同行。


    从淮安至徐州，是运河中尤为险恶的一段。


    因需借道黄河故道而行，此段水道水急流猛。


    极难掌控，稍有不慎便有撞岸。


    旧有记载曾提到：


    漕船行经天妃闸时，因缆绳骤断，船身横转，堵塞河道。


    后续船只避之不及，连环相撞。


    沉没船只多达二十七艘。


    当场溺毙举子三人、商贾二百余人，惨状触目惊心。


    此段水道，自古便是水下埋骨之地，亦被称作“水中坟场”


    。


    而接下来的徐州门户，更有“吕梁洪”


    这一死亡险滩，素有“鬼门关”


    之称。


    其间暗礁密布，水流回旋，漩涡交错。


    若无经验，稍有偏差便是覆舟之祸。


    历来便有人感叹：十船过洪，九船翻。


    相比于此前的江湖水患，或是长江风浪，这段运河更是步步惊心，令人胆寒。


    幸而赵家镖局经验丰富，换船后船工多是对航道经验丰富的人。


    虽然路上换船花销较大，但相对安全。


    一路虽险，却也平安度过。


    原先是林向安与段昊初原是合伙包船，但张书淮三人加入后，又带着各自的书童随从。


    于是费用便按人数平摊，倒是比之前要划算些。


    五位举人同舟，共赴京考，也正好结伴温习，彼此照应。


    航行颠簸频繁，难以久坐伏案。


    众人便以朗诵背诵为主，轮流复习策论诗文，互纠错讹，交流心得。


    或是就经史典籍展开讨论，切磋见解。


    闲时便煮茶闲坐，谈及沿途趣事或往昔经历。


    也偶有闲棋相对，聊以调节心绪。


    虽舟中简陋、旅途辛苦，却因同道之谊，气氛和乐温暖。


    一路相伴，更添几分默契与友谊。


    即便遇险之地，众人也能各自镇定，应变有序。


    船队再往北行，抵达济宁。


    此地虽尚未封河结冰，却已步入枯水时节。


    水位骤降，河道变窄，通航愈艰难。


    济宁是整条大运河中海拔最高、水源最为匮乏的航段。


    一到冬日枯水期，水流断续，浅滩密布。


    船队难以顺行，唯有依赖纤夫拉纤，方能勉强通过。


    北地风寒刺骨，众人一下子便觉气候迥异于江南。


    稍一疏忽，耳、手、足皆易冻伤。


    林向安一行人大多数时间只能蜷在舱里避风。


    早先备下的木炭此时便派上用场，纷纷取出火盆取暖。


    林向安反复叮嘱，烤火虽好，但船舱务必保持通风，严禁门窗紧闭，以防中毒。


    舱外，时有纤夫喊号声隐隐传来，起初稀疏，渐渐此起彼伏。


    林向安披上棉衣，推门独自登上甲板，循声望去。


    只见岸边，上百名纤夫身穿单薄，一绳系身，弯腰俯身，咬牙切齿地往前挪。


    他们的身影，在寒风中显得格外沉重。


    林向安望着这些人，心中泛起一阵莫名的酸楚与怜悯。


    底层百姓的日子总是最艰难的。


    越往北行，天气愈严酷，行船度迟缓。


    这一段水路，一行人足足走了将近八日，方才脱困而出。


    随后船队经由临清、德州两地。


    沿途虽已入寒冬，河道尚未完全封冻，船只仍可缓慢通行。


    然而抵达德州后，前方河面已彻底冰封，船只寸步难行。


    眼下再无法继续水路，只得改走陆路，另作打算。