“还是你有办法。发布页LtXsfB点￠○㎡”李国助龇牙一笑，转对李俊臣道，“我要的合同拿来了吗？”
他这算是转移话题了，其实也确实没必要讨论，毕竟也没有实施授田制。
“就在给你的文件里，在下面。”
眼见李国助翻找合同，李俊臣又道，
“呃……咱们能不能先讨论议会的议题？”
“那个不急。”
李国助一边翻看着合同一边说道，
“议会等咱们拿下骨看兀狄哈部的领地，完成土地丈量以后再开也不迟……”
“诶，咱们卖给登莱镇的船为什么是200吨级的小船？”
看了一阵后，李国助突然诧异地道。
原来他看的是雅兰造船厂与登莱镇的军售合同。
之前出售的武装商船几乎都是500吨级的，
只是使用的木材和火炮配置不及始祖六舰中的轻型44炮舰罢了。
而合同上出售的战船几乎都是200吨级的。
这就怪不得李国助会感到诧异了。
“哦，是这样的。”
陈勋赶忙解释道，
“咱们之前出售的500吨级武装商船的尺寸非常接近大明的封舟。”
“封舟属大明礼部管辖，专用于册封琉球国王，象征天朝威仪。”
“瀛海先生担心大量购入500吨级的战船会引起礼部文官的非议，”
“再考虑到军费有限，便要求减少船的吨位。”
“我们本来想推荐200吨级的小型盖伦船给登莱水师做主力战舰。”
“但瀛海先生还是拒绝了，因为他有三重顾虑，”
“一来还是担心西式战舰会引起朝中非议。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ”
“二来是觉得200吨级的盖伦战舰造价偏高，尽管我们能把成本压到4400两白银。”
“三来是认为驾驶盖伦船需要重新训练水师，会拖慢他整顿登莱水师的进度。”
“因为大明水师的主力战舰是400料的双桅福船，所以他提出了改造双桅福船的要求，”
“希望我们能在不改变船体尺寸和外观的前提下，尽可能增加船体的强度和火力。”
“于是永明学会的船舶委员会经过研讨，最终拿出了福船外观加西式内核的方案。”
“该方案完全复刻了双桅福船的外观尺寸，从外部完全无法分辨。”
“船体线条严格按《龙江船厂志》福船曲线建造，连舷侧弧度都一致。”
“装饰不变，首尾保留福兽雕花、彩绘纹样。”
“主桅保留中式硬帆，改用欧洲索具，可使逆风效率提升两成。”
“前桅改用西式横帆，不用时可降下，藏于甲板下，可使顺风航速增加2节。”
“尾橹加舵板的船舵，改为西式平衡舵，外部包覆木板，保持福船尾型，可使转向灵敏度增加五成。”
“内部结构完全进行了西式重构。”
“原来的船艏为储物仓，现改为炮手宿舍加弹药预备区，可缩短战时反应时间。”
“原来的船艉是军官舱，现在增设海图室加舵轮联动机构，可提升导航精度。”
“原来排水需用手舀，如今则加装欧洲式链泵，每小时排水量增加5倍。”
“排水口隐藏于传统纹饰下，外部无法察觉。”
“原船满载吃水为八尺七寸五分，本舰满载吃水为1丈，因为有炮甲板压载。”
“但这点差距几乎不可见，一般也没人会留意这种细节。”
“原船本无通长龙骨，我们的设计则有柞木通长龙骨，埋入船底，外包杉木板。”
“原船本来是用竹钉固定，我们的设计则用铁螺栓加暗榫，使接缝强度提升3倍。”
“原船用横向水密隔舱，我们改用纵向肋骨加横向桁梁，使抗炮击能力提升2倍。”
“原船为平底，我们的设计则为微V型，使航速提升1至2节，横摇减少3成。”
“原船只有露天甲板，我们则在货仓上方加装半层炮甲板，布置10门12磅舰炮。”
“炮窗伪装为货舱通风口，雕花木盖闭合时与普通福船无异。”
“首尾楼各布置一门12磅舰炮，装饰性围栏实为炮架，拆除围栏面板即可射击。”
“船底压载石舱内设弧形火药仓，通过甲板暗门取用。”
“双桅福船造价800两白银，工期6个月，火力只有4门弗朗机炮。”
“我们的设计造价2500两白银，工期10个月，火力为12门12磅炮。”
“此船外观尺寸与大明水师主力二桅福船完全一致，任何外部观察都无法识破。”
“停泊时炮窗盖闭合，首尾楼装饰完整，连明军水师督造官都难辨真伪。”
“将本舰混入多艘真福船中，敌舰无法分辨，接近后突然展开炮窗齐射。”
“本舰火力等同于西式200吨级战舰，能抗12磅炮直击，”
“适航性也等同于西式200吨级战舰，可全球航行。”
“本舰完全可批量替换明军旧舰，短期内形成表面传统，内核碾压的舰队！”
“造价2500两，你们只卖3000两，20艘才赚1万两……白菜价啊！”
李国助都不知道说什么好了。
“诶，呵呵……这不是响应咱们交好大明的政策嘛。”
陈勋陪着笑，为自己开解道，
“其实量产5艘以上的话，成本还可以降到2000两白银，20艘其实能赚两。”
“只要明军体会到这种船的好处，肯定还会加大订单的，薄利多销嘛。”
李国助没吭声，一页一页仔细翻看着合同，翻着翻着突然就停了下来，
原来是翻到了成本核算页，上面详细罗列了各种材料的名称、产地和成本，
甚至还跟相同吨位的欧洲船的材料做了质量和成本对比。
欧洲船的龙骨和肋骨材料是北欧橡木，强度高、耐腐蚀。
本舰的龙骨和肋骨材料是外东北柞木，阴干3年加焦油浸泡，强度可达北欧橡木的90%。
欧洲船的船板材料是波罗的海松，耐腐蚀。
本舰的船板是外东北的红松，防腐性较差，可通过高温蒸汽弯曲加桦树焦油做防腐处理。
欧洲船的桅杆材料是挪威云杉，韧性高，抗风能力强。
本舰的桅杆材料是外东北落叶松，通过缠麻绳加桐油，抗风能力可与挪威云杉持平。