赛车界有一句名言——“直道快不算快，弯道快才是真的快！”


    这个道理同样适用于公路车领域。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ


    尤其是计时赛。


    纯平路段，很多弯道都设计得很窄。


    控车技术稍微差一点，或者对路况把握得没那么准确的车手。


    他们在弯道处不仅是要减速影响成绩，甚至还有可能会导致摔车事故发生！


    不要觉得顶级车手就不会摔车。


    像巴黎奥运会的公路车个人计时赛上，美国的天才小将谢菲尔德就遭遇了摔车，衣服都摔破了！


    连甘纳都差点摔跤了，只是他的控车水平实在是太好了，硬是靠技术，把出现了死亡摇摆的车子给掰了回来！


    所以，想要在个人计时赛上拔得头筹。


    只有速度快还不够，技术、胆识等等多项指标都要足够强才行！


    ......


    刚发车的李柏在直道上冲得就很猛。


    别说均速53公里每小时了！


    【比赛即时界面】的指引蓝线都被他甩在了身后。


    但很快，前面开始有了第一个弯道。


    低着头疯狂输出的李柏没有疏忽。


    一方面是他能通过【比赛即时界面】看得到前方的路况。


    另一方面是地上是有引导线的，低着头也能清楚前面的路该怎么骑。


    经常玩【公路车模拟学习机】里的比赛的李柏对此也很熟悉。


    所以，在快要抵达弯道之前，李柏就开始起身。


    他的手握到两边的刹把上，更好地进行减速控车。


    仅仅是一个弯道，刚才还被李柏甩在身后的53公里每小时的均速指引线瞬间就超过了他！


    “果然，过弯的速度还是慢了啊！”


    李柏在心中暗叹。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M


    这种技术活，他还真玩不过那些浸淫公路车多年的老登们。


    不过，李柏也有他的比赛策略。


    弯道他的速度慢，直道他就猛蹬！


    甚至是站起来猛蹬，直到能追上地面上指引的蓝线。


    这个策略一开始是奏效的。


    但随着弯弯曲曲的道路增多，各种小拐弯接二连三地出现在李柏的面前。


    蓝线还是不可避免地超越了他。


    一次又一次，最后开始离他远去。


    李柏心里有些着急。


    在一个小弯道的前面，李柏做了一次冒险的尝试。


    他右手握着刹把，左手还扶着休息把。


    想着切弯之后，可以尽快地开冲。


    结果，他很快就被现实教训了一把！


    他入弯的速度有点快，没舍得刹车。


    然后车头方向的控制也有点问题。


    就这样要斜斜地撞上赛道一旁的广告挡板。


    幸好李柏也反应迅速！


    一看苗头不对，就赶紧放弃刚才不切实际的幻想。


    双手抓着刹把，一边减速，一边调整方向。


    都几乎是要蹭上广告挡板，他才堪堪地将车子救了回来。


    顾不上让提到嗓子眼的心脏落回去。


    李柏再拐车头，重新踩着脚踏板开始向前骑。


    这一下，绝对是偷鸡不成蚀把米！


    他把速度都接近刹停了，等再次启动，时间上肯定是多损失了几秒！


    李柏没有懊恼，心态还算比较稳定。


    只是这回他老实了，没有再冒险去在弯道上抢时间。


    先稳稳地把握好直线的加速吧！


    9.9公里的纯平路比赛用不了多少时间。


    十多分钟后，李柏就驶过了终点。


    电视上显示，李柏的用时是11分多。


    均速是52.175公里每小时。


    这速度还算是比较快的！


    只是，它并不能让李柏坐上第一名的宝座。


    暂时都不行！


    因为前面发车的红牛博拉车队的辛德利骑出了52.295的均速！


    李柏摘下水滴头盔，回头看了一眼。


    随后，他摇了摇头。


    果然不行！


    他的个人计时赛水平跟顶尖的个人计时赛车手比，还是有不小差距的。


    还得练啊！


    李柏比赛完，就回到了队车那边。


    虽然这次的个人计时赛还有10公里这么长。


    但这种全程紧绷的冲刺，其实还是属于无氧运动。


    无氧运动产生的乳酸会积累在肌肉中，让肌肉产生针刺感。


    李柏得上骑行台，慢慢骑一段时间排酸。


    这样明天下一个赛段的比赛，他才能保持良好的竞技状态。


    上骑行台排酸的过程，也往往是各路的媒体记者采访运动员的最好时机。


    今天李柏上了骑行台，就有很多记者蜂拥而来。


    有趣的是，之前他拿白路赛冠军的时候，虽然也有不少记者找他采访，但他们提问的热情并没有今天这么高。


    不知道是不是看到他没能继续拿第一的原因。


    他们热情到连中国的媒体记者都被挤到了一边。


    “李柏，请问你对自己今天的表现打几分？”


    “双海赛没有延续你在白路赛上的神奇表现，请问是不是因为白路赛拼得太辛苦了？”


    “请问李柏你在双海赛上有没有什么比较切实际的目标？我们都知道你和队友才合练了不到一个月时间。”


    “作为中国公路车唯二两位在世巡车队的车手，你对你和你的同胞的表现有什么评价？”


    唯二？


    是的，李柏虽然在世巡赛上的表现举世瞩目。


    但他不是唯一一个加入世巡车队的公路车车手。


    另一位是去年年底压哨加入了阿斯塔纳的苏豪宇！


    苏豪宇跟李柏有点像，都是半道出家的公路车运动员。


    大学期间，他在业余骑行比赛中就崭露头角，随后被招揽入LN之星车队，成为了正式的职业车手。


    后面苏豪宇加入了华新车队，和吕先进一起比赛，还代表国家参加2023年的世锦赛。


    他突然加入了阿斯塔纳，其实是令国内车迷们都有些惊讶的。


    甚至他的粉丝们自己都不太看好“挖掘机”（他的外号）的前景。


    毕竟苏豪宇也没表现出令人信服的实力。


    为什么不选实力更强的吕先进？


    这个情况，李柏倒是知道一些内幕。


    阿斯塔纳不选吕先进，一方面是因为他的英语水平没苏那么好。


    另一方面是吕的年纪有点大了。


    1998年年初出生的，2025年都已经是27岁、快28岁了。


    苏豪宇才25，可培养的空间应该比吕更大。


    当然，李柏还是更喜欢吕先进的。


    他还问过栗莎他们盛唐-AG2R的中国选手培养计划。