李柏在进入到第一个爬坡点的时候，就忽然从主车群里钻出来，提速往上骑。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ


    这么早？


    很多人看到李柏的身影冒出来，都吃了一惊。


    这才多少？


    60公里都还没到。


    剩下还有一百公里啊！


    这就冲了？


    要不要这么卷？


    虽然他们在心里质疑、抱怨、吐槽不已，但没有人敢小瞧李柏的实力。


    这家伙，就是单日赛级别的波加查！


    环意的后半段，李柏还能不能这么嚣张另说。


    但现在才第三赛段，李柏的体能还比较充沛。


    追上突围集团，然后自己单飞八九十公里？


    完全有可能啊！


    所以，吃了一次亏的红牛博拉不敢再放李柏离开。


    乔瓦尼和几个爬坡副将带着罗格利奇去追李柏。


    同样反应的还有阿联酋航空和崔克车队的车手们。


    当前李柏他们爬的三级坡可不轻松啊！


    前面说过的，它总共分成两部分，第一部分2.4公里，平均坡度高达8.9%！


    在这样的坡上提速去追李柏很不容易。


    也不是每个车队都有计划去跟着李柏发疯。


    于是，主集团迅速被李柏撕扯得四分五裂。


    从直播上看得出来，李柏在前面骑，一群人在后面追。


    李柏还能保持着坐踩的舒服姿势。


    而领骑的乔瓦尼只能扭着屁股摇车。


    他们很拼命地追了接近两公里，才堪堪在山顶之前，跟到了李柏的身后。


    那也是李柏稍微放缓速度，才给了他们追上来的机会。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M


    后续李柏的表现就有些耐人寻味了！


    他在短暂的一段下坡期间，隐身到了红牛博拉的车手们身后。


    三级坡积分点前最后的一段爬坡，李柏就不上去领骑了。


    好像他前面冲得累了一样，车群减速，他也减速。


    乔瓦尼和特拉特尼克面面相觑。


    他们现在属于是被架在了半空中。


    前进也不是，后退也不是。


    前进的话，就得他们肩负起带队去追领先集团的责任。


    后退的话，那前面追李柏花费的体力和精力不就白费了吗？


    红牛博拉、阿联酋航空、崔克的教练们估计此时也在破口大骂。


    好啊！


    李柏你这个浓眉大眼的中国人，居然也学会了使诈！


    装模作样突围一波，然后吸引别人拼命去跟对吧？


    但这套路对吗？


    听说过用副将对当对子来消耗对手主将的。


    没听说过主将亲自上去拉扯别人......


    这不是杀敌八百，自损一千吗？


    特拉特尼克也没办法，只能他上去，替乔瓦尼领骑。


    其实目前他们这支追击车队还算不错。


    红牛博拉的主力在这，阿联酋航空的亚当·耶茨也带着几个副将跟在后头。


    另外还有崔克车队的佩德森和几个崔克的车手。


    再加上李柏。


    这阵容，绝对比前面英孚教育和乐透车队的几个副将强。


    所以，来都来了。


    不如一鼓作气把领先集团追上，然后他们做领先集团。


    大家轮换领骑，这不就可以顺势甩掉像维斯玛、英力士、快步这些还固守在主集团里的车队嘛！


    这个计划，三个车队没有经过商量，但大家都很有默契。


    翻过了三级坡的坡顶之后，德尔托罗也主动地轮换到前面。


    他给大家破风。


    即便是下坡路，追击集团也骑出了超过70码的速度。


    风驰电掣地，迅速逼近领先集团。


    领先集团中有一个全球车迷都不陌生的车手。


    那就是经常玩突围的英孚集团的本·西利！


    犀利哥虽然老是突围出风头，但他并不像很多车手，光消耗自己为车队露脸，一点成绩都拿不出手。


    犀利哥是有拿赛段冠军实力的！


    像2023年的环意第八赛段，本·西利就凭借着陡坡一波流，单飞50公里夺冠！


    不过，犀利哥不是波加查。


    这么令人惊艳的表现，主要还是因为当时正处于比赛赛程比较长，第八赛段两百多公里！


    而且下一个赛段又是非常关键的ITT。


    本·西利趁着那些GC车手们都在节约体能，留到明天去拼个人计时赛，才偷袭拿到了赛段冠军。


    想要他逃脱李柏和三个强势车队的追击，然后拿下这个赛段冠军几乎不可能。


    犀利哥也清楚这一点。


    所以，在追击集团渐渐靠近的时候，他和其他人都放弃了挣扎。


    他还频频回头，盼着大部队上来接下他们。


    突围还是很辛苦的，能蹭别人的风，就没必要自己强撑着。


    在这样一段精彩的拉扯、追击战中，比赛悄然来到了最后的六十公里。


    这儿，已经进入到了本场比赛的第二个爬坡积分点竞争范围！


    Qafa e Llogarase，二级坡，全长10.7公里，平均坡度7.3%！


    毫无疑问，这个坡的难度是非常大的！


    中国国内的公路车自媒体博主都普遍认为，这个二级坡会成为李柏进攻的节点。


    同时也会成为考验吕先进实力，验证他能不能适应世巡赛、能不能适应大环赛的第一座大山！


    毕竟，这个山地赛段，车手们已经在频繁的爬坡和各种长缓坡、短陡坡之中折磨了一百多公里。


    而且还是被李柏带着卷的爬坡！


    别说吕先进，很多车手都感觉到了身体上的疲倦。


    经验丰富的老车手，在来到Qafa e Llogarase之后，都会选择放慢速度，悠着点骑。


    毕竟，他们要比的，不只是这个赛段。


    后面还有21-3=18个赛段！


    甚至目前已经进行了的三个赛段都是开胃菜。


    后面还有更难的高山赛段！


    镜头很少给到缩在主集团中后方的吕先进。


    偶尔拍摄补给车带到吕先进的时候，他都是在给队友送水、送补给。


    目前看来，吕先进的状态尚可。


    倒是前面蛰伏了五十公里的李柏，又开始了他的行动！


    Qafa e Llogarase进行了差不多3公里。


    领先集团的车手们一方面被长坡折磨不轻，一方面也是警惕心放下了许多。


    李柏忽然从他们的身后窜出来！


    而且是摇车提速！


    这让他们有些反应不及。


    等他们奋力去追的时候，李柏又是将他们甩开了近二十米远！


    不追不行，追，那又是累死副将啊！