第622章 并列纪录，追平波加查和莫克斯


    不会吧？难道李柏还有可能再拿一个赛段冠军？


    赛事直播间的解说们心里冒出了非常不真实的想法。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ


    他们觉得难以置信。


    李柏不是失去赛段竞争力了吗？


    怎么还能在终点前不到二十公里突然冒出头来？


    难道他还有体力？


    当然，这个荒诞的感觉不只是他们才有。


    中国国内转播比赛的解说们也十分惊讶。


    “从表现上看，李柏这两个赛段，比起上一周的状态还是要下滑一些。”


    “昨天他突围，按照以前的水平，肯定能把阿尤索他们追下来的，但结果我们都知道了。”


    “李柏这个赛段还想再试一试，这也能理解，他应该是想像去年的波加查那样，拿到六个赛段冠军。”


    “但这样做，有得有失，只能这么说。”


    道长给出了评价，他说得比较委婉了。


    网络上的自媒体博主也觉得李柏这赛段拼得不理智。


    把力气省下来，留到后面的皇后赛段不好吗？


    就算拼赢了，也不过是一个赛段的冠军，追平了波加查而已。


    但李柏自己会因为体力的过度消耗，导致后面崩盘，彻底失去争夺总成绩冠军的机会。


    当然，广大的观众们还是开心的。


    他们很多人都不太能理解总成绩冠军的意义。


    为了拿总成绩冠军，导致比赛时候束手束脚，场面寡淡乏味？


    那这个比赛看得有什么意思？


    就得像李柏这样，不服就干，而且一干就能赢！


    这也是李柏的比赛现在在国内拥有非常庞大的观众基础的缘故。发布页LtXsfB点￠○㎡


    即便是公路车的比赛，很多不了解的网友们也爱看。


    精彩就完事了！


    热血就完事了！


    有赛段冠军就完事了！


    要什么总成绩冠军？


    ......


    第17赛段的最后十五公里还是有点波折的。


    因为翻过了三级坡的积分点之后，赛道就只是由下坡、平路、再到下坡组成。


    这就给了罗格利奇、西蒙·耶茨他们发力去追李柏的理由。


    李柏不是下坡不行吗？


    追一追，这次还是能遏制住李柏继续夺冠的势头的。


    甚至，他们还可以逼李柏加大消耗，体力更早地崩盘。


    各方的想法都没错。


    李柏也确实是险些被他们追赶上。


    但这十五公里之中的下坡部分实在是太少了！


    满打满算加起来还没五公里。


    而且他们也骑不出当初皮德科克那样的下坡速度。


    所以李柏的领先优势两度岌岌可危，但最终都还是被他勉强守住了！


    进入到最后一公里的冲刺环节。


    博尔米奥小镇上的居民们见证了李柏的夺冠冲刺。


    值得一提的是，博尔米奥虽然人口不多，但它是一个运动气氛非常好的小城镇！


    因为地处阿尔卑斯山区，它非常适合滑雪。


    这里的滑雪场拥有15条缆车、18条雪道，海拔从1225米到3012米。


    它的滑雪场和温泉浴池都是全欧洲出名的！


    明年的米兰-科尔蒂纳丹佩佐冬奥会，也会有两个项目再次举办。


    分别是高山滑雪和滑雪登山。


    不知道是不是因为他们都知道李柏擅长滑雪，还在越野滑雪世界杯中拿过冠军的缘故。


    当地的居民们对李柏非常热情。


    终点围观的人数尽管没有大城市那么多，但他们还是欢呼着李柏的名字，目送李柏摇车冲向终点。


    李柏的摇车不是因为他固执，不知变通。


    而是身后的追兵一点都没有放松对他的追逐！


    李柏身后也就一百来米的距离，罗格利奇、西蒙·耶茨两个GC主将都在队友的带冲下朝着李柏扑来！


    可以说，李柏稍微懈怠一点，都有可能被他们反超。


    幸好，李柏在完赛前从来不放松对自己的要求。


    他凭借着一百多米的优势，也一直保持着，率先冲过了终点。


    这一战，李柏在单届的环意的胜场追上了波加查！


    同时李柏也稍微巩固了一下他在总成绩排行榜上的位置。


    至少，他这个象征着总成绩第一的粉色领骑衫


    当然，第二名通过终点的罗格利奇和第三名通过终点的西蒙·耶茨也不亏。


    他们凭借着这个赛段的刷分，不仅成功地反超了昨天才来到第二名的阿尤索，分列第二和第三名。


    而且他们也跟阿尤索拉开了超过一分钟的差距！


    可见这个赛段有多么残酷！


    昨天表现出色的阿尤索，在这个赛段直接哑火了。


    不过，话又说回来。


    前三名的竞争依旧很激烈。


    后面还有四个赛段，包括两个皇后赛段。


    谁也说不准阿尤索会不会后面再次杀上来。


    或者会不会有更强势的黑马异军突起。


    ......


    “Bravo！李柏，恭喜你获得了这个赛段的冠军！”


    颁奖结束后，现场的主持人拉着李柏来了一段即兴的采访。


    “谢谢。”


    李柏很想回去休息的，但这些商业性的活动他不得不参加。


    毕竟，这也是运动员工作内容的一部分。


    “这届环意赛事上，你已经拿到六个赛段冠军，这个已经追平了波加查和莫克斯的单届环意6个赛段冠军的纪录，不知道你有没有考虑将它打破，甚至是打破阿尔弗雷多·宾达的8个赛段冠军的纪录？”


    单届环意赛事中，获得赛段冠军最多的，分别是1973年的艾迪·莫克斯和2024年的波加查。


    他们都是6个赛段冠军。


    而主持人口中的阿尔弗雷多·宾达，李柏压根都没听过。


    那是因为年代太久远了！


    阿尔弗雷多·宾达是在1927年的环意中拿到8个赛段冠军。


    距今已经过去了差不多100年的时间！


    当然，阿尔弗雷多·宾达的纪录，其实并没有被认为是纪录。


    因为他所处的年代，赛事规则和赛段设置都不一样——总赛段才12个。


    官方认证的数据是现代环意赛制下的艾迪·莫克斯创造的6个赛段冠军的纪录！


    “破纪录这个事我没有想过，因为我只是想为车队赢得更多的比赛。”


    李柏老实地说。