夜间车辙被发现后，苏野没有让任何动物顺着旧土路追车。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ


    传感器只记录到三次经过，无法确认是三辆车，还是车辆往返。夜里继续追踪，反而可能把鸵鸟家庭和巡查动物带进车道。


    旧土路入口先被临时关闭。


    工程人员在硬化地面放置可拆路障，保留车辆退出空间，没有沿车辙向巢区后方深入。


    天亮后，猎豹才从道路外侧检查气味。


    非洲野犬群分成两队，一队走土路北口，一队从南端反向复核。


    “路线一有谷物味，还有柴油味。”


    “路线二重复，轮胎味相同，车辆可能来回跑过。”


    几只野犬很快完成第一轮报点。


    猎豹在一处较深车辙旁停下。


    “两种胎纹，一台轻型货车，一台中型补给车。”


    它又嗅了嗅路边落下的细屑。


    “草料、饲料粉，没有麻醉剂和血味。”


    旧土路沿线也没有人员长时间停留的集中脚印，巢区后方未发现丢弃包装、摄影支架或诱饵。


    这不像偷猎或偷拍人员踩点，更像正常车辆在走一条不该走的近路。


    林薇调取道路入口记录，又联系附近三家牧场核对夜间运输。


    其中一家牧场很快回复。


    昨晚两辆补给车分别运送草料和兽用消耗品，司机从北侧仓点返回时走了旧土路，其中一辆还原路折返取过遗漏货箱。


    三次传感记录因此对上。


    牧场主赶到现场时，先把两名司机的路线单交给林薇。


    “他们不知道这里已经划进繁殖缓冲区。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ”


    他打开司机使用的导航页面。


    “正式道路显示临时封闭，系统就自动推荐了这条旧路。入口没有新提醒，晚上也看不见远处的草编屏障。”


    两名司机没有靠近巢窝，也没看见鸵鸟和雏鸟。


    他们只想缩短返程时间，并不知道旧土路已经从鸵鸟活动区后方穿过。


    苏野没有让牧场主把司机叫来公开道歉。


    “问题不是谁胆子大，是导航把一条不该推荐的路当成正常捷径。”


    “直接封死也不够。牧场确实有夜间补给需求，下一次他们还会寻找别的绕行口。”


    道路负责人问：“保留通行，怎么避免又贴近巢区？”


    苏野把旧土路分成三段。


    靠近巢区后方的一段长期关闭，车辆不得进入。北侧较远的既有路段保留为预约低速通道，再通过一条硬化连接口接回正式道路停车带。


    通道不穿一百五十米缓冲线，也不与半圆截水沟交叉。


    “夜间只开放固定时段。”


    苏野在地图上圈出入口。


    “牧场提前报车辆、司机、货物和预计到达时间。现场确认鸵鸟家庭不在通道附近，才拆路障放行。”


    “没有预约，或者动物靠近，车辆原地等候，不得自己找路。”


    牧场主接受了条件。


    “夜间草料可以提前登记，紧急兽用物资单独联系。普通返程不再走旧捷径。”


    临时制度当天开始安装预警设施。


    小獴群负责旧土路入口的低位震动报警。传感器固定在原有路桩上，不挖新坑，车辆接近时会把信号送到它们的地面岗亭。


    “一组收到，北口震动正常！”


    “二组报告，测试车还没来！”


    领头小獴立刻纠正。


    “没有车辆就不许报告正常，重新等待！”


    长颈鹿站在更远的高坡，负责观察车灯方向。


    低处岗亭先收到震动，高位观察再确认车辆数量和路线，两个信号一致后才通知人工值守点。


    入口的太阳能警示灯也接入同一触发器。


    车辆抵达前，灯光以低亮度朝车道开启，不照向巢区。可拆路障上的文字会显示预约核验和二十限速。


    道路部门同步修改电子导航。


    靠巢区的旧土路标为野生动物繁殖期禁行，不再提供绕行。预约通道只向登记车辆推送入口，不向公共地图显示实时动物位置。


    实体牌也移到司机能在转弯前看见的位置。


    反光面仍采用高位封闭结构，地面不用可剥落亮片。路障两侧保留掉头空间，司机看见禁行后不必倒车穿过狭窄土路。


    安装完成后，先用一辆空车做全流程测试。


    小獴岗亭提前收到震动。


    “一组确认，一辆车，速度低！”


    长颈鹿随后从高坡报出单侧车灯和空载车身。


    值守人员核对预约编号，确认鸵鸟家庭仍在草编屏障内，才拆开路障。


    空车以十五的速度通过预约段，在停车带完成交接后原路退出。


    太阳能灯没有引起雏鸟集体靠近，双亲也没有离开活动区。


    第一晚正式运行时，牧场只登记了一辆草料接驳车。


    司机在预约时段前五分钟抵达，停在路障外等待。小獴、长颈鹿和人工值守点依次确认，通道才短时开启。


    车辆全程保持低速，没有鸣笛，也没有在巢区后方停留。


    卸货记录完成后，可拆路障重新闭合。电子导航随即恢复禁行提示，不再向其他车辆推荐这条通道。


    整夜传感器没有第二次异常震动。


    值守记录、路障开合时间和车辆定位也能互相对应。预约车只完成一次进入和一次退出，没有车辆越过关闭段。


    道路负责人把运行结果写入制度草案。


    夜间预约解决了真实运输需求，禁行段则堵住了绕过慢行区的漏洞。司机不必猜路线，鸵鸟家庭也不用靠追车维护边界。


    清晨，雄鸵鸟结束夜班，雌鸵鸟接过十一只雏鸟的点名。


    “一号到十一号，集合！”


    它停了一下，重新数了一遍。


    草编屏障内只有十颗小脑袋。


    “十一号呢？”


    雄鸵鸟立刻检查巢窝、挡风板和屏障宽口。最小雏鸟不在任何一个常用位置。


    地面留着一串很浅的小脚印，从队伍外缘通向旧土路方向。


    苏野叫停所有车辆，预约通道保持关闭。猎豹和野犬群也只在外围等待，没有先冲进草丛扩大干扰。


    雌鸵鸟沿脚印快步追出，雄鸵鸟留在原地看住其余十只雏鸟。


    脚印没有进入昨夜车辆通行段，而是偏向一处长草遮住的旧排水设施。


    雌鸵鸟沿土路追出几十米，突然停在一处旧排水涵洞前。


    洞里传出小雏鸟闷闷的声音：“体育委员误入地下跑道，请求领队救援。”