苏野抬手，测试车立刻停在稳定硬面。发布页Ltxsdz…℃〇M


    驾驶员关闭发动机，也关掉车前辅助灯。没有鸣笛，没有人朝坡顶挥手，短波频道里只留下停车报点。


    道路工程师握住车门把手，没有继续下车。


    “等多久？”他低声问。


    “等它自己决定走不走。”苏野说。


    高处的雄大捻角羚看了车辆一会儿。


    它没有靠近高地线，而是转向坡后的灌木。弯曲长角从草叶上方缓慢移过，很快消失。


    评估组领队示意所有人留在原位。


    生态专家把现场时间记入表格，摄像设备只保持原有角度。她没有要求人员换位置，也没有把镜头推到动物小径边缘。


    两分钟后，坡后再次出现动静。


    雄羚先走出来，身后跟着三只成年雌羚。更多长角和耳朵陆续从灌木间露出，幼羚被护在队伍中间。


    整群大捻角羚沿坡面下行。


    它们到达岔口时略微放慢速度。左侧停着测试车，右侧是带着旧蹄印的自然小径。


    雄羚低头闻了闻草根。


    它抬起前蹄，稳稳踏进右侧窄带。


    后面的羚群依次跟上，没有动物进入高地线。队伍的外侧成员偶尔看向人群，却没有停步聚集。


    “你们验你们的，我们散我们的步。”


    雄羚经过最近点时，语气依旧一本正经。


    苏野嘴角动了一下，没有替它补充现场说明。他只示意记录员继续拍固定画面，不追着雄羚转镜头。


    眼前的选择已经足够清楚。


    测试车停在人类线上，羚群走在动物线上。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M两条路径保持平行，中间的草根缓冲带没有被车轮和蹄印反复交叉。


    道路工程师把车窗降下一点。


    他能听见羚蹄踩过湿草的轻响，也能看见小径两侧植被在队伍经过后慢慢回正。


    “它们一直走这里？”


    “雨前、强雨后都是。”林薇说，“今天不是安排好的记录时段。”


    生态专家补充了监控编号。


    历史影像、雨后样本和此刻的现场行为可以互相对应。评估组恰好遇见羚群，不代表这群动物在为验收配合。


    一只幼羚在弯角停了半步。


    它似乎想去咬缓冲带边缘的嫩叶，雌羚立刻横过身体。幼羚重新跟上队伍，仍留在小径内。


    测试车始终熄火。


    驾驶员没有因羚群已经走过车头就提前启动。队尾还在坡后时，任何发动机声都可能改变它们的速度或方向。


    评估组完整记录了九分钟。


    羚群与车辆最近时仍隔着缓冲带，途中没有拥堵、折返或横穿。高地线的低矮标识也没有吸引动物靠近。


    生态专家在表格中记下成年个体与幼羚数量，并标注队首、队尾通过时间。数据来自连续画面，没有用估算数字补齐视野外的动物。


    道路工程师则记录车辆的位置和熄火时长。测试被动物通行暂停九分钟，对低频应急任务属于可执行避让，不需要另建绕行动物的路肩。


    最后一只成年羚离开镜头后，苏野继续等待。


    生态专家确认坡后不再有幼羚跟随，远端镜头也拍到队伍完整离开。驾驶员这才重新启动车辆。


    “这段不写成动物配合演示。”领队说。


    “写自然通行期间，人类任务主动避让。”


    记录员修改了标题。


    没有训练口令，没有投食引导，也没有人员堵住其他方向。双路径是否有效，看的正是双方都按自己的目的行动时会不会冲突。


    测试车继续靠近岩石坡。


    驾驶员在夜间任务相同的停车点停稳，随车员从上坡侧下车。他先用长杆检查露岩之间的表土，再确认坡外没有塌边。


    强雨时出现的薄泥已经干燥。


    碎石定位槽保持完好，垫板接触处没有形成冲刷。道路工程师用测尺复核轮迹，深度仍在限值内。


    “现在路面不需要垫板。”他说。


    “但验的是雨夜怎么过。”林薇说。


    车组没有为了显得顺畅而省掉步骤。


    两块随车垫板按原预案铺入稳定轮迹，末端卡进定位槽。人员退到安全位后，驾驶员挂低速挡起步。


    轻车匀速越过露岩。


    轮胎没有空转，车身也没有明显侧移。到达前方硬面后，车辆再次停稳，随车员收回垫板并检查地表。


    全过程与雨夜记录一致。


    区别只在于没有任务时限。车组仍然停车、检查、铺设、低速通过、回收和复扫，不用一次顺利通行替代流程。


    记录员把测试车定位与雨夜轨迹叠加。两次停车点相差不到一个车身，说明预案依靠明确硬面和定位槽，不靠驾驶员临场猜位置。


    随车垫板回收后接受检查，边缘没有新裂纹，固定带也能重新锁紧。设备仍留在车上，不在岩石坡设置永久构件。


    道路工程师沿高地线走了一段。


    他此前最担心路线宽度不足，车辆遇到局部变化后没有修正空间。现场看过停车点与退出条件后，这项担忧降低了。


    “如果按日常车流使用，肯定太窄。”


    他看向入口方向。


    “但单车、轻载、低速、按次启用，这个宽度够完成任务。再拓宽，增加的不是必要安全余量。”


    生态专家接过记录板。


    “还会减少两侧植被，把更多水和动物推向车线。”


    她在尺度控制一栏写下现场意见。


    够用而不扩张，并非降低标准。项目先限定任务，再用最低工程量满足安全通行，把剩余空间留给原有生态。


    苏野站在旁边，没有再补一段解释。他把原始记录调在屏幕上，评估组需要时可以直接核对。


    从侏獴洞到耳廓狐记录，再到刚刚通过的大捻角羚群，评估组已经看见同一条边界如何落到不同地点。


    测试车抵达旧休息点。


    短波节点、密封箱和水箱依次接受功能检查。现场呼叫与主场应答一次成功且清晰。新棚锚点稳定，平移前的旧桶住区也没有被设施占用。


    评估组没有当场公布结果。


    道路工程师整理车辆通行记录，生态专家核对小径影像，领队则把现场问题缩减到最后一项。


    评估结束前。


    组长没有先说“通过”。


    而是问了苏野一个问题：


    “你打算把这条线一年用几次？”