CFD云图一出来，她眉头就皱了。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M


    “鼓包”是消下去了，可机头那一段，横截面积分布曲线出现了一个新的凹陷。


    这个凹陷在M1.5工况下，激波反射位置后移，波阻不降反升。


    “不行。”钟杳喃喃自语，把这版方案归档，“全局没协调好。”


    周瑞伟给钟杳打下手，深思道：“你这个修型幅度有点大，一上来就敢动这么多？”


    “先探边界。“钟杳说，“第一版方案，我故意把修型幅度拉到极限，看看最坏会出现什么问题。知道了最差的情况，才知道往哪个方向收。”


    周教授点点头，：“你这思路，倒像是我们老师傅的打法——先把边界踩一遍，再往回收。”


    第二版，她把机头那一段也连带修了，让整个横截面积分布曲线，从头平滑到尾。


    云图出来，波阻果然降了。


    但她盯着看了半天，又发现问题：这一版，低速段最大升力系数掉了两个点。


    “低速升力不能动。”她立刻意识到，“面积律修型是超音速的事，不能把低速的好处赔进去。”


    第三版、第四版、第五版……


    计算中心的通宵灯，亮了整整三天。


    到第五版，钟杳终于找到那个平衡点：机身中段的横截面积曲线做了一处微妙的“内收”，既消掉了鼓包，又没有破坏机头段的分布； 机翼融合段的曲率做了局部过渡，让低速升力系数保住，超音速波阻却实实在在降了下来。


    这个数字一出来，钟杳靠在椅背上，长长吐出一口气。


    目标达成。


    她随手翻了翻这几天推演的草稿纸，桌上厚厚的一沓，全是被她划掉、推翻、再重来的版本。地址发布邮箱 LīxSBǎ@ＧＭＡＩＬ．ｃＯＭ


    老周端着咖啡过来，扫了一眼那摞纸，咂了咂嘴：“果然长江后浪推前浪，你这才五天，就把我们团队 normally要磨两个月不一定的东西推出来了。“


    “不是我快。”钟杳摇头，“是我知道边界在哪，也是我有您协助，别人摸索边界要一年，我提前知道边界在哪，直接往中间走，省了试错的时间。”


    老周看着她，没接话。他心里清楚，“提前知道边界在哪”这七个字，说起来轻飘飘，做起来是几辈子都修不来的本事。


    CFD定稿之后，下一步是模型加工。


    京航保密工组的快速原型设备，这一次昼夜不停地转了起来。


    新模型按钟杳最终版的STL文件，拆成四段打印，再用铝骨架拼装校准。


    钟杳每天下午都要跑到加工车间，盯着打印件一寸一寸地比对。


    “这一段融合曲率，打印出来和数模有0.1毫米偏差。”她拿起卡尺，指着机翼和机身过渡的地方，“重新打这一段。”


    陆工在旁边苦笑：“0.1毫米，风洞试验段的气流扰动都比这个大。”


    “只能精益求精。”钟杳的精准度是不退缩的，“我们要测的，就是修型带来的那一点点波阻改善。


    模型本身差0.1毫米，试验结果就差出一个量级，前面所有推演都白费。”


    陆工看着她那股较真劲，没再说话，转身安排打磨，钟杳能够算出来，他们就能把钟杳要的精度搓出来，机器达不到，他们的手可以！


    三个小时后，新模型调整完毕，验收合格。


    钟杳绕着模型，一寸寸核验，对着灯光转了一圈。


    银灰色的缩比模型，在灯下泛着哑光。


    机身中段那条新的平滑曲线，像被人用最细的笔，一笔一笔修出来的。


    “进风洞。”她轻声说。


    这一次，试验段还是绵阳CARDC那个甲号。


    钟杳站在控制台前，看着新模型被缓缓送进试验段。


    一周前，她就是在这里，看着第一版构型吹完了从低速到高速的全套工况。一周后，她捧着自己修出来的机身中段，回到同一个风洞。


    “马赫1.5，测力开始。”


    气流呼啸而过，屏幕上的波阻曲线，一点一点落下来。


    齐工盯着数据，眼睛一点一点睁大。


    “波阻系数……”他报数，声音里带着不敢相信，“0.0279。”


    钟杳没有说话，只是盯着那个数字。


    CFD预估0.0278，实测0.0279。误差0.0001。


    “再吹马赫1.8。”她说。


    下一组工况。


    波阻落定：0.0285。


    对照第一版构型在同马赫数下的0.0297，修型带来的改善，清清楚楚。


    “超巡段波阻，整体降下来了。“齐工长出一口气，“比第一版，低了大约4%。”


    这4%，在工程上意味着什么？


    意味着同样的发动机推力，整机超巡速度，可以再往上顶一截。


    而这，正是钟杳要的。


    风洞数据出来当天，结构专业和飞控专业的两位负责人，第一次主动跑到钟杳面前。


    结构负责人把一叠图纸摊在桌上：“钟杳，你这个修型，机身中段横截面积重新分配之后，我们算了一下——机身截面弯矩，比第一版构型降了大概6%。”


    他抬头，眼神里带着一种释然：“原来我最担心的就是新构型机身中段载荷太大。现在你这一修，结构反而轻了。”


    “不是巧合。”钟杳仔细道，“面积律修型的时候，我把横截面积分布曲线做平滑，机身中段本来就不需要那么多结构来承力。你们算的这个弯矩下降，我CFD里其实有预判。”


    结构负责人愣了一下，随即笑了：“你连结构载荷都预判了？”


    “气动变了，结构必跟着变。”这是一个自然而然的关系，“我提前把载荷变化趋势给你们，你们后面校核，就能少走弯路。”


    飞控负责人也凑了过来：


    “那飞控这边呢？鸭翼偏转律你说要主动化，我们现在开始建模型，需要你给的气动数据——鸭翼在不同迎角、不同马赫数下的力矩曲线，你那边有吗？”


    “都在这。”钟杳把一个加密U盘推过去，“按马赫数分好了，每个工况对应的鸭翼力矩系数。你们拿去做铁鸟台仿真，有对不上的地方，随时找我。”


    飞控负责人接过U盘，握在手里，看了钟杳一眼，那眼神里的复杂，比评审会上平和多了。


    从评审会上带着质疑，到今天主动跑来对接——这就是杨威说的，“数据砸开各专业顾虑！”


    杨威站在旁边，看着这一幕，没有说话。


    他要的，就是这个。


    气动、结构、飞控，三个原本在评审会上互相较劲的专业，在一份份数据面前，开始第一次真正地咬合在一起。


    而那个站在中间、把每一个专业的需求都提前喂到位的人，是钟杳。