那份会看意见并不长。地址发布邮箱 ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．CＯＭ
沈知微看完，目光停在“加重损害之因”几个字上。
结论写得清楚，可船体旧损、此前超载和最终沉船之间究竟能认到哪一步，还得让懂船的人解释。
她把那一页递给梁掌柜，““这句话，具体是什么意思？”
梁掌柜看了一眼那份会看意见，“我做的是海货生意，船能不能跑、货怎么走，我还能说上几句。可真要论船板、肋木和受力，我不敢替船匠下这个判断。”
他说着便让人把参与会看的杜船匠请了进来。
几名参与会看的老船匠就在外间，其中一人姓杜，在船坞做了三十多年。
人叫进来以后，沈知微索性问得更直白，“如果顺海号春天按原计划修足四十日，初七那场风里，它就一定不会沉？”
杜船匠摇头。“没人敢这么说。”
“那如果春天一点问题都没有，碰上那场风，也可能沉？”
“可能。”
“所以现在到底能确定什么？”
杜船匠把顺海号春修时的那张旧图摊开，手指落在船尾偏右的位置，“能确定这里以前就弱。”
……
春修之前，十二处底板老旧，三处肋木需要处理，船尾还有渗水。
卢大成原本建议起坞大修，四十日，九百余两，后来实际只修十二日，换了最差的两块板，其余以补、撑、重新捻缝为主。
船下水以后，也确实继续跑了几趟，并没有一出港就出事。
“所以不能说这十二日修完，船就已经不能用了。”杜船匠拿起六月那份随船记录，“可六月，这里又出现过一次进水。”
再拿七月的小修记录，“七月，又补过一次。初七沉船时，活下来的人说最先大量进水的，还是右后舱。”
三处记录落在同一个位置。
杜船匠指着图，“若只是一次，能说碰巧。连着几次都在这里，就不能当没见过。”
……
裴怀景问，“能证明沉船时，就是春天没换的那几块板先坏了吗？”
“不能。”杜船匠回答得很干脆，“船没完整拖回来。没有木板，就不能指着哪一块说一定是它。”
“那你们为什么写‘加重损害’？”
老船匠想了想，“打个比方。一个人腿本来就伤过，后来又挑了几日重担。担子卸了，腿也没断。过两日走山路，碰上大雨滑坡，人摔下去了。你不能说一定是旧伤让他摔的。可也不能说，旧伤和前面的重担一点关系都没有。”
沈知微这一次听明白了，顺海号不是带着一个已经确定会沉的破洞出海，它带着的是被一次次压过去的风险，平日没有出事，并不等于风险不存在。
……
装载那条线也被重新放到桌上。核定一千六百担，官验时不到一千六百。官验以后，又临时补了百余担货。发^.^新^.^地^.^址 wWwLtXSFb…℃〇M出港时约一千七百一十担。船在超载状态下跑了三日。到平码头以后卸下一百三十余担，初七真正遇到风浪时，载量已经回到核定之下。
严茂山一直抓住这一点，“遇风的时候没有超载。总不能把初三的事，算到初七。”
杜船匠看了他一眼，“没人说一定要算。可老船受过几日重压，到底有没有影响，得看船况。
“平码头复验吃水正常。”严茂山仍然不死心。
“吃水正常，只能说明卸完以后压得不深。”杜船匠指了指右后舱，“吃水能告诉你里面哪根肋木受过多少力？”
严茂山不说话了。
……
沈知微没有再追问。
她不懂船，但她听得出来，这里面没有一个可以单独钉死的原因。
春修不足，临时加货，三日超载。
船长要求平码头卸货复验。
六月、七月同一处反复进水、补缝，初六听见风讯后停船一夜，初七天亮风势暂缓，又决定出发。
最后遇上真正的大风。
每一件事都是真的，也正因为都是真的，才不能挑最方便的一件，把其他全部抹掉。
……
海盛负责人陈广茂是下午来的。
之前答应送来的三年修船账，也带齐了。
顾承泽这一次没有参与问账，他坐在另一头，翻万通刚送来的分号回报。
裴怀景让陈广茂先认一件事。
“春修原定四十日，为什么改成十二日？”
“之前说过，赶船期。”
“谁决定？”
“我和严茂山。”
“卢大成有没有提醒过最好不要赶？”
陈广茂没有否认，“提醒过。”
“六月右后舱进水，你什么时候知道？”
“当时不知道。”
“七月重新捻缝呢？”
陈广茂翻开自己的修船账。
“这个知道。”
“知道以后为什么不提前起坞？”
“七月已经离秋修不远了。而且小修后又试过，没有继续漏。”
裴怀景看着他，“还是因为不想停船？”
陈广茂这一次沉默了一会儿。“有这个原因。”
……
沈知微想起之前那笔账，若四十日起坞，至少少跑两趟。以顺海号过去一年的收入算，损失不会小。她没有问“是不是为了赚钱才不修”，这种问法太容易，也没意义。
“如果当时有人告诉你，七月这次重新捻缝之后，顺海号接下来还会临时多装一百多担，你会怎么做？”
陈广茂抬头。“不会让它装那么多。”
“为什么？”
“老船怕重。”
“可实际还是装了。”
“装货那天我不在码头。”
“谁在？”
“严茂山。”
严茂山的脸色顿时变了。
……
迟装的十一笔货里，严茂山签了其中几笔。另外几笔，是广海行的人催进来的。船长郑守义当时也签了总单。
可后面另加了一张附记：今载稍重，先行至平码头。初六过舶后复验吃水。不得途中再添重货。
这张附记已经证明，郑守义不是毫无察觉。
他知道重。也为此做了处理。平码头卸货，正是处理的一部分。
裴怀景把附记放到严茂山面前。“他提出减载的时候，你反对过吗？”
“没有。”
“那为什么出海时还是让它带着一千七百余担走？”
严茂山咬了咬牙，“货已经到了。”
“有些客商赶江南货期，七码头那边也说平码头能卸。只走三日。”
“你知道船春天没按原计划大修？”
“知道。”
“知道七月右后舱又补过？”
“知道。”
“也知道船长说载重了？”
严茂山闭了闭眼，“知道。”
……
这几个“知道”并不能证明他预见了沉船。却已经足够说明，初三那次装货不是在什么都不知道的情况下做的。
裴怀景没有再往“故意冒险”上逼，只让书记把每一条原话记清。
严茂山看着笔尖落下去，终于忍不住问，“裴大人，这样就是我害沉了顺海号？”
“不这样定。”裴怀景合上那份装载单，“船在初七沉，初七有风，那时也已经减载。现有证据不能证明，初三多装的一百余担直接造成了沉船。”
严茂山刚要松一口气，裴怀景又接着说，“但你明知是老船，明知春修缩短，明知船长已经觉得过重，仍然让它带着超过核定的货出港。这件事本身，也不会因为初六卸了货就不存在。”
……
陈广茂坐在旁边，脸色一点点沉下去，“那春修呢？”
“也是一样。”裴怀景看向他，“四十日改十二日，不等于十二日后的船一定不能出海。但原本查出的旧损没有全部处理，后来同一处又反复出现问题。你们决定把大修拖到秋后，就要解释为什么认为这段时间的风险可以接受。”
陈广茂问：“可官验准行了。”
“官验是在船重新下水九日后做的。验的是当时有无明显漏水，桅、舵能不能用。”裴怀景把三月的官验单放下来，“没有重新起坞，也没有拆开检查春修时留下的旧板。这张‘准行’，证明当日检查没有发现不准出海的问题。证明不了你们原本准备换的那些地方，全都已经修好了。”
……
沈知微听到这里，忽然想起那个死去船工的妻子。
妇人当时问：如果船本来就有问题，是不是最后还是两个字风灾？
现在答案已经比那天清楚许多。
风灾是真的，却不是所有事情都可以被风灾带走。
……
另一边，万通的账也出了第一份清查结果。
冯敬进门时没有打断问话，只把纸递给顾承泽。
过去一年里，沿海分号确实存在不少缓销，大多数只是正常过渡，真正出现两地同时动银子的，数量有限。
其中大半都与陈福有关，没有发现总号下过类似授意，也没有发现万通从这些重复融资里直接抽成。
顾承泽看完，把纸交给裴怀景，“能确认的先按这些。程瑞、赵有明的处置，我会另外走万通内部规矩。”
裴怀景没有接他的“内部”两个字，“涉及案子的，先留人。”
顾承泽看了他一眼，“行。”
……
陈福的供词也在这时补完。
他承认利用缓销时间差安排周转，承认让郑元拿旧凭、新凭分别进柜坊，也承认顺海号沉没以后，把明知已经换船、拆货的货重新列入海损。
但关于沉船，他的供词始终一致，不知道天气，不知道船况，没有参与海盛装货，更没有要求顺海号初七出港。
郑元、程瑞、赵有明的供词也没有把这条线接过去。
裴怀景把两叠案卷分开放好。
一边是春修、装载和出航记录，另一边，是陈福等人的旧凭、借银和海损申报。
“船上的事，按船上的证据定。账上的事，另算。”
……
天快黑时，裴怀景让书记重新整理案目。
原来的卷首只写了四个字：顺海号海难。
他拿笔在下面另分了两栏。
第一栏：船务。春修、装载、出航、风灾。
第二栏：海损。缓销、重凭、借银、冒报。
沈知微站在旁边看了一会儿，“分成两个案子？”
“还是一个案子。”裴怀景搁下笔，“但责任要分开。船为什么沉，查船上的决定。船沉以后，谁拿海损遮账，查账上的人。”
顾承泽合上最后一册万通旧账，“这样最好。”
裴怀景看了他一眼，“对你可不算最好。”
顾承泽唇角很轻地动了一下，“至少比所有人都以为万通为了平账弄沉一条船好。”
他顿了顿，“该认的，我认。”
……
门外传来脚步声，是陆青送来的最后一份口供。
不是商户，也不是万通的人，是顺海号获救的老舵手孙福海补录的一句话。
初七出港前，郑守义曾站在右后舱看了很久。
孙福海问他，还走不走。
郑守义当时只回了一句，“货已经卸了，水也没再涨。再等一日，未必比现在更安全。”
裴怀景看完，把那张纸放进船务卷。
郑守义知道船况，也知道前方有风。可他初六已经停过船、减过载，初七出发前又重新验过右后舱。这个决定未必稳妥，却还谈不上明知船不能走，仍强行出海。
裴怀景把孙福海这份补录收进船务卷。
“明日把严茂山、陈广茂和陈福几人的口供再核一遍。顺海号这个案子，也该收了。”